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PL
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
ANILLO "O"
ADAPTADOR DEL FILTRO
RACOR
ANILLO "O"
FILTRO
CUERPO DE LA BOMBA
DE ACEITE
ESPECIFICACIONES GENERALES
Tipo . . OHV en lı ´ nea (va ´ lvulas en la culata), DOHC
(doble a ´ rbol de levas a la cabeza) y SOHC (a ´ rbol de
Dia ´ metro interno . . . . . . . 87,5 mm (3,445 pulgadas)
Recorrido de pisto ´ n . . . . . 83,0 mm (3,268 pulgadas)
Relacio ´ n de compresio ´ n . DOHC - 9,6:1 SOHC - 9,8:1
Cilindrada . . . . . . 2,0 Litros (122 pulgadas cu ´ bicas)
Orden de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1, 3, 4, 2
Presio ´ n de compresio ´ n . 1172 - 1551 kPa (170 - 225 psi)
Variacio ´ n ma ´ xima entre cilindros . . . . . . . . . . . 25%
Lubricacio ´ n . Alimentacio ´ n de presio ´ n - Filtracio ´ n de
flujo completo (Bomba impulsada por cigu ¨ en ˜ al)
Capacidad de aceite del motor
Con cambio de filtro de aceite . 4,25 Litros (4,5 cuartos)
Sin cambio de filtro de aceite . 3,8 Litros (4,0 cuartos)
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
LUBRICACION A PRESION
El tubo de absorcio ´ n succiona aceite que la bomba
dirige por presio ´ n al filtro de flujo total (Fig. 2) y de
allı ´ a la canalizacio ´ n principal de aceite que se
extiende a lo largo del bloque de cilindros. Un reduc-
tor de la culata de cilindros, situado en el bloque,
DE ACEITE
ANILLO "O"
Fig. 2 Componentes del sistema de lubricacio ´ n del motor
levas u ´ nico a la cabeza)
TAPON DE DRENAJE
TUBO DE ABSORCION
DE ACEITE
permite una mayor circulacio ´ n de aceite hacia la
canalizacio ´ n principal de aceite (Fig. 3).
COJINETE PRINCIPAL Y COJINETE DE BIELA
Cada cojinete principal recibe aceite a trave ´ s de un
orificio diagonal que se encuentra en cada mamparo.
El aceite pasa de los gorrones de cojinete principal a
los gorrones de biela por unos conductos en el inte-
rior del cigu ¨ en ˜ al.
REGULADORES DE JUEGO HIDRAULICOS DEL
ARBOL DE LEVAS
Atravesando un orificio vertical que se encuentra
en el mamparo N° 5, el aceite bajo presio ´ n sube por
un reductor, pasa un perno de la culata de cilindros y
llega a la canalizacio ´ n de aceite que se extiende a lo
largo de la culata de cilindros. Los gorrones del a ´ rbol
de levas esta ´ n parcialmente ranurados, de manera
que una cantidad predeterminada de aceite pase bajo
presio ´ n a las cavidades de la tapa del cojinete, en
donde pequen ˜ os orificios pulverizan lubricante sobre
las exce ´ ntricas del a ´ rbol de levas.
LUBRICACION POR SALPICADURA
El aceite que regresa al colector de componentes
bajo presio ´ n lubrica los va ´ stagos de va ´ lvula. Los dia ´ -
MOTOR DE 2.0L DOHC
JUNTA DEL COLECTOR
COLECTOR DE ACEITE
DE ACEITE
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