Publicidad
PL
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
• Conjuntos de tapa/varilla indicadora de la boca
de llenado del depo ´ sito de lı ´ quido de la direccio ´ n asis-
tida.
Debido a la exclusividad de los cojinetes del eje, de
los niveles de control de flujo o de los desplazamien-
tos de la bomba, las bombas de direccio ´ n asistida so ´ lo
se pueden utilizar en aplicaciones especı ´ ficas del
vehı ´ culo. Asegu ´ rese de que la bomba se sustituye por
otra de recambio correcto para esa aplicacio ´ n especı ´ -
fica.
La presio ´ n hidra ´ ulica para el funcionamiento del
mecanismo de la direccio ´ n asistida se suministra
trave ´ s de la bomba impulsada por una correa (Fig.
1). Se trata de una bomba de exce ´ ntricas de despla-
zamiento constante. La bomba de la direccio ´ n asis-
tida esta ´ conectada al mecanismo de direccio ´ n
mediante una manguera de presio ´ n del lı ´ quido de la
direccio ´ n, una manguera de retorno.
Paletas de bombeo rectangulares accionadas por un
rotor impulsado por un eje, mueven el lı ´ quido de la
direccio ´ n asistida desde la admisio ´ n hasta las cavida-
des de presio ´ n del anillo de leva. Cuando el rotor
comienza a girar, la fuerza centrı ´ fuga empuja las
paletas contra la superficie interior del anillo de leva
a fin de recoger el aceite residual. Despue ´ s, se fuerza
la entrada de este aceite en el a ´ rea de alta presio ´ n. A
medida que las paletas recogen mayor cantidad de
aceite, se fuerza la entrada del aceite adicional en las
cavidades de la placa de empuje, a trave ´ s de dos ori-
ficios de curva de paso del anillo de leva y la placa de
presio ´ n. Los orificios de curva de paso vacı ´ an el
lı ´ quido en el a ´ rea de alta presio ´ n situada entre la
placa de presio ´ n y la tapa del extremo de la caja.
Cuando el a ´ rea de alta presio ´ n se llena de lı ´ quido,
el aceite fluye por debajo de las paletas de las ranu-
ras del rotor y las obliga a seguir la superficie oval
interior del anillo de leva. A medida que las paletas
alcanzan el a ´ rea restringida del anillo de leva, el
aceite es empujado fuera del espacio existente entre
las paletas. Cuando se genera un flujo excesivo de
aceite durante el funcionamiento a alta velocidad,
regresa al lado de admisio ´ n de la bomba una canti-
dad de aceite, controlada por una va ´ lvula reguladora
de flujo. Esta u ´ ltima reduce la potencia necesaria
para gobernar la bomba y mantiene la temperatura a
unos niveles bajos.
Cuando las condiciones de la direccio ´ n exceden los
requisitos de presio ´ n ma ´ xima, como ocurre en el caso
de girar las ruedas contra los topes, el aumento de
presio ´ n en el mecanismo de direccio ´ n tambie ´ n ejerce
presio ´ n sobre el extremo de muelle de la va ´ lvula
reguladora de flujo. La presio ´ n alta levanta la bola
de su asiento y permite que el aceite fluya a trave ´ s
de un orificio disparador situado en la conexio ´ n de
salida. Esto reduce la presio ´ n en el extremo de mue-
lle de la va ´ lvula reguladora de flujo, lo cual permite
que se abra y deje que el aceite retorne al lado de
admisio ´ n de la bomba. Este procedimiento mantiene
la salida de presio ´ n ma ´ xima de la bomba en un nivel
seguro.
En condiciones normales de funcionamiento de la
bomba de la direccio ´ n asistida, los requisitos de pre-
sio ´ n de la bomba son inferiores al ma ´ ximo y, por lo
tanto, la va ´ lvula de descarga de presio ´ n permanece
cerrada.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA DEL SISTEMA DE
DIRECCION ASISTIDA
Para probar el funcionamiento del sistema de
direccio ´ n asistida del vehı ´ culo se puede seguir el pro-
cedimiento que se indica a continuacio ´ n. Esta prueba
proporcionara ´ el re ´ gimen de flujo de la bomba de la
direccio ´ n asistida, ası ´ como la presio ´ n de descarga
ma ´ xima. La prueba debe realizarse cada vez que se
presenta un problema en el sistema de direccio ´ n asis-
tida, a fin de determinar si la bomba de la direccio ´ n
asistida o el mecanismo de direccio ´ n asistida no fun-
cionan correctamente. La siguiente prueba de presio ´ n
y flujo se realiza con la Herramienta especial 6815,
Aparato de prueba de presio ´ n/flujo (Fig. 2).
HERRAMIENTA
ESPECIAL 6815
Fig. 2 Aparato de prueba de presio ´ n/flujo de la
bomba de la direccio ´ n asistida
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE PRESION Y
FLUJO DE LA BOMBA DE LA DIRECCION
ASISTIDA
(1) Verifique la tensio ´ n de la correa de transmisio ´ n
de la bomba de la direccio ´ n asistida y aju ´ stela segu ´ n
sea necesario.
(2) Desconecte la manguera de presio ´ n de lı ´ quido
de la bomba de la direccio ´ n asistida. Utilice un reci-
piente para drenar el lı ´ quido.
(3) Conecte el Indicador de presio ´ n del equipo de
la Herramienta especial 6815 (Fig. 3) a ambas man-
gueras mediante la conexio ´ n de los adaptadores.
DIRECCION
19 - 11
CONEXIONES DEL
ADAPTADOR
Publicidad
Capítulos
