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MOTOR DE 2.0L SOHC
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacio ´ n)
HERRAMIENTA PARA
RETENES DE VALVULA
Fig. 99 Herramienta para rete ´ n de aceite del va ´ stago
de va ´ lvula
PRECAUCION: Cuando oprima los retenes de mue-
lle de va ´ lvula con el compresor correspondiente,
los seguros se saldra ´ n de su posicio ´ n. Verifique y
asegu ´ rese de que ambos seguros se encuentren en
la posicio ´ n correcta despue ´ s de retirar la herra-
mienta.
(4) Verifique el muelle de va ´ lvula instalado en la
altura B despue ´ s de rectificar la va ´ lvula y el asiento
(Fig. 98). Asegu ´ rese de que las mediciones se tomen
desde la parte superior del asiento de va ´ lvula hasta
la superficie inferior del rete ´ n de muelle. Si la altura
es mayor que 40,18 mm (1,58 pulgadas), instale un
separador de 0,762 mm (0,030 pulgadas) debajo del
asiento de muelle de va ´ lvula, para que el muelle
vuelva a tener la altura de la especificacio ´ n.
(5) Instale los ejes de balancı ´ n tal como anterior-
mente se describio ´ en esta seccio ´ n.
(6) Verifique el juego en seco. El juego en seco es la
cantidad de luz que existe entre el cı ´ rculo de base de
una leva instalada y el rodillo del balancı ´ n, cuando
se drena el aceite del ajustador y e ´ ste queda total-
mente deprimido. El juego en seco especı ´ fico es de
1,17 mm (0,046 pulgadas) para la admisio ´ n y de 1,28
mm (0,050 pulgadas) para el escape. Despue ´ s de rea-
lizar la verificacio ´ n del juego en seco, vuelva a llenar
de aceite el ajustador y deje pasar 10 minutos para
que los ajustadores se purguen, antes de hacer girar
la leva.
LIMPIEZA E INSPECCION
GORRONES DE LA CULATA DE CILINDROS Y EL
ARBOL DE LEVAS
INSPECCION DE LA CULATA DE CILINDROS
La superficie de la culata de cilindros debe ser
plana dentro de los 0,1 mm (0,004 pulgadas) (Fig.
100).
VASTAGO DE
VALVULA
CALI-
BRADOR
DE ESPE-
SOR
Fig. 100 Verificacio ´ n de la superficie plana de la
culata de cilindros
Verifique el desgaste de los gorrones de la culata
de cilindros.
Verifique si los gorrones de cojinete del a ´ rbol de
levas tienen raspaduras o a ´ reas gastadas. Si hay ras-
paduras leves, e ´ stas pueden eliminarse con un papel
de lija granulado 400. Si las raspaduras son profun-
das, reemplace el a ´ rbol de levas y verifique si la
culata de cilindros esta ´ averiada. Reemplace la
culata de cilindros si esta ´ gastada o averiada. Verifi-
que si las exce ´ ntricas esta ´ n picadas o desgastadas. Si
e ´ stas muestran signos de desgaste, verifique si el
rodillo de balancı ´ n correspondiente tiene desgaste o
esta ´ averiado. Reemplace el conjunto de balancı ´ n/re-
gulador de juego hidra ´ ulico si esta ´ gastado o ave-
riado.
Si
las
exce ´ ntricas
picaduras en la punta, flancos o cı ´ rculo de la base,
reemplace el a ´ rbol de levas.
LIMPIEZA
Retire todo el material de junta de la culata de
cilindros y del bloque. Tenga cuidado de no estriar ni
raspar la superficie de sellado de la culata de alumi-
nio.
BOMBA DE ACEITE
(1) Realice una limpieza profunda de todas las pie-
zas. La superficie de contacto de la bomba de aceite
debe ser lisa. Reemplace la cubierta de la bomba si
e ´ sta tiene raspaduras o acanaladuras.
(2) Coloque un escantillo ´ n sobre la superficie de la
cubierta de la bomba (Fig. 101). Si se puede introdu-
cir un calibrador de espesor de 0,076 mm (0,003 pul-
gadas) entre la cubierta y el escantillo ´ n, debe
reemplazarse la cubierta.
(3) Mida el espesor y dia ´ metro del rotor exterior.
Si el espesor de rotor es de 7,64 mm (0,301 pulgadas)
o menos (Fig. 102), o si el dia ´ metro es de 79,95 mm
(3,148 pulgadas) o menor, reemplace el rotor exterior.
PL
ESCANTILLON
presentan
signos
de
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