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INFORMACION GENERAL (Continuacio ´ n)
cadena de distribucio ´ n puede haber saltado uno o dos
dientes. Tambie ´ n deben verificarse el a ´ rbol de levas y
el cigu ¨ en ˜ al. Consulte en el Grupo 9, Distribucio ´ n del
motor para la instalacio ´ n de la correa o cadena.
Para lograr un rendimiento o ´ ptimo del vehı ´ culo y
reducir al mı ´ nimo las emisiones, es sumamente
importante realizar una afinacio ´ n adecuada. Con-
sulte las especificaciones detalladas en el ro ´ tulo de
Informacio ´ n de control de emisiones del vehı ´ culo,
situado en el compartimiento del motor.
(1) Verifique el amperaje de arranque. Consulte
informacio ´ n en Amperaje de arranque del motor de
arranque, Seccio ´ n ele ´ ctrica en este manual.
(2) Verifique si el tubo mu ´ ltiple de admisio ´ n tiene
fugas de vacı ´ o.
REALICE LA PRUEBA DE COMPRESION DE
LOS CILINDROS
(1) Verifique el nivel de aceite del motor y comple ´ -
telo, si fuera necesario.
(2) Conduzca el vehı ´ culo hasta que el motor
alcance la temperatura normal de funcionamiento.
Circule por una carretera sin tra ´ fico u otra forma de
congestio ´ n, respetando las normas de tra ´ nsito, y ace-
lere ene ´ rgicamente pasando por todas las velocidades
varias veces brevemente.
(3) Retire todas las bujı ´ as del motor y, a medida
que lo hace, verifique si se observan signos de encen-
dido anormal, tales como electrodos empastados,
calientes, aceitosos, etc. Registre el nu ´ mero del cilin-
dro correspondiente a la bujı ´ a para utilizarlo como
referencia futura.
(4) Desconecte el cable de bobina del distribuidor y
fı ´ jelo a una buena conexio ´ n a masa, para evitar un
posible incendio debido a alguna chispa (Sistema de
encendido convencional). Para el Sistema de encen-
dido directo (DIS), desconecte el conector de la
bobina.
(5) Confirme que las aletas de la mariposa del ace-
lerador este ´ n completamente abiertas durante la
prueba de compresio ´ n.
(6) Inserte el adaptador indicador de compresio ´ n
en el orificio de la bujı ´ a N° 1 de culata de cilindro.
Haga girar el motor hasta que el indicador alcance la
ma ´ xima presio ´ n. Registre ese valor como presio ´ n del
cilindro N° 1.
(7) Repita el paso anterior para los dema ´ s cilin-
dros.
(8) La compresio ´ n no debe ser inferior a 689 Kpa
(100 psi) y no debe variar en ma ´ s del 25 por ciento
entre un cilindro y otro.
(9) Si la fuerza de compresio ´ n de uno o ma ´ s cilin-
dros es demasiado baja, repita la prueba de compre-
sio ´ n.
(10) Si la lectura vuelve a ser baja en el mismo
cilindro o cilindros en la segunda prueba de compre-
sio ´ n, podrı ´ a existir un problema en el cilindro. La
fuerza de compresio ´ n recomendada constituye
so ´ lo una guı ´ a para diagnosticar problemas de
motor. No debe desmontarse el motor para
determinar la causa de baja compresio ´ n a
menos que se observe un funcionamiento inco-
rrecto.
(11) Limpie o reemplace las bujı ´ as segu ´ n sea nece-
sario. Ajuste la luz segu ´ n se especifica en el Grupo 8,
Electricidad. Apriete segu ´ n las especificaciones.
(1) Pruebe la resistencia de los cables de las
bujı ´ as. Consulte en el Grupo 8, Inspeccio ´ n del cir-
cuito secundario del sistema de encendido ele ´ ctrico.
(2) Pruebe la tensio ´ n de salida y la resistencia pri-
maria y secundaria de la bobina. Reemplace las pie-
zas segu ´ n sea necesario. Consulte en el Grupo 8,
Sistema de encendido ele ´ ctrico.
(3) Verifique la presio ´ n de la bomba de combustible
en ralentı ´ y en diferentes valores de RPM. Para
informarse de las Especificaciones, consulte el Grupo
14, Sistema de combustible.
(4) Los elementos del filtro de aire deben reempla-
zarse segu ´ n se especifica en Lubricacio ´ n y manteni-
miento, Grupo 0.
(5) Inspeccione el sistema de ventilacio ´ n del ca ´ rter
segu ´ n se describe en el Grupo 0, Lubricacio ´ n y man-
tenimiento. Para informarse sobre el procedimiento
de servicio para los controles de emisio ´ n, consulte el
Grupo 25, Control de emisiones.
(6) Inspeccione y ajuste las transmisiones de la
correa de accesorios segu ´ n el Grupo 7, Sistema de
refrigeracio ´ n, correas de transmisio ´ n de accesorios,
para informarse sobre los ajustes adecuados.
(7) Como prueba final, realice una prueba de
carretera.
ESMERILADO DEL DIAMETRO INTERNO DE LOS
CILINDROS
(1) Utilizado con cuidado, el esmerilador rectifica-
dor de cilindros C-823, provisto de 220 piedras puli-
doras, es la herramienta ideal para efectuar este
trabajo. No so ´ lo pule sino que, adema ´ s, reduce la ova-
lizacio ´ n y el cono de mayor a menor y elimina ligeras
rayaduras, raspaduras o rozamientos. Con unas
pocas aplicaciones, el esmerilador limpiara ´ el cilindro
y lo mantendra ´ dentro de los lı ´ mites requeridos.
(2) Deben eliminarse las partes vidriadas de la
pared con una herramienta esmeriladora de cilindros
C-3501, provista de 280 piedras pulidoras, si el dia ´ -
metro interno del cilindro esta ´ liso y redondo. Entre
20 y 60 aplicaciones bastara ´ n, segu ´ n las condiciones
del cilindro, para obtener la superficie adecuada. Ins-
peccione las paredes del cilindro despue ´ s de 20 apli-
caciones, utilizando un aceite esmerilador liviano. No
use aceite de motor o transmisio ´ n, alcoholes
minerales ni queroseno.
MOTOR
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