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DIRECCION
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio ´ n)
INSTALACION
(1) Instale la columna de direccio ´ n en la abertura
de acceso de la columna de direccio ´ n en la parte infe-
rior del tablero de instrumentos.
(2) Instale los conectores del mazo de cableado del
vehı ´ culo en el conjunto del interruptor de encendido
y muelle de reloj (Fig. 19).
(3) Instale los conectores del mazo de cableado del
vehı ´ culo en el conmutador multifuncio ´ n y conmuta-
dor de sen ˜ al de giro (Fig. 18) en el conjunto de la
columna de direccio ´ n. Instale el colları ´ n guı ´ a (Fig.
18) que sujeta el mazo de cableado al tubo de la
columna de direccio ´ n.
(4) Instale los espa ´ rragos del soporte superior de
la columna de direccio ´ n en las ranuras de las ca ´ psu-
las de pla ´ stico situadas en el soporte superior de la
columna de direccio ´ n (Fig. 17). Instale parcialmente
las dos tuercas que sujetan el soporte de instalacio ´ n
del conjunto de la columna de direccio ´ n al soporte
(Fig. 17). No apriete las tuercas de instalacio ´ n
en este momento.
(5) Alinee los orificios de los pernos del soporte de
instalacio ´ n inferior de la columna de direccio ´ n con los
orificios roscados del soporte de instalacio ´ n de la
carrocerı ´ a para la columna de direccio ´ n. Instale y
apriete ligeramente los pernos del soporte de instala-
cio ´ n inferior de la columna de direccio ´ n.
(6) Instale las cubiertas superior e inferior de la
columna de direccio ´ n en la caja de cierre del conjunto
de la columna de direccio ´ n. Instale y apriete con fir-
meza los 3 tornillos de fijacio ´ n que sujetan las cubier-
tas inferior y superior a la caja de cierre (Fig. 15).
(7) Asegu ´ rese de que ambas ca ´ psulas de ruptura
permanezcan bien asentadas en las ranuras del
soporte de instalacio ´ n superior de la columna de
direccio ´ n. Apriete con fuerza ambas tuercas de insta-
lacio ´ n de la columna de direccio ´ n, hasta que el
soporte de instalacio ´ n superior de la columna de
direccio ´ n este ´ asentado contra el soporte. Entonces
apriete las 2 tuercas del soporte de instalacio ´ n supe-
rior de la columna de direccio ´ n con una torsio ´ n 17
N·m (150 lbs. pulg.).
(8) Apriete las tuercas del soporte de instalacio ´ n
inferior de la columna de direccio ´ n (2) con una tor-
sio ´ n de 17 N·m (150 lbs. pulg.).
(9) Ensamble el acoplador flexible de la columna
de direccio ´ n en el acoplador intermedio de la direc-
cio ´ n (Fig. 16). Instale el perno retenedor del acopla-
dor de la direccio ´ n. Apriete la tuerca del perno
retenedor con una torsio ´ n de 28 N·m (250 lbs. pulg.).
Asegu ´ rese de instalar el pasador de rete ´ n del
perno retenedor del acoplador de direccio ´ n
superior e inferior (Fig. 16).
(10) Instale el forro de la cubierta de la columna
de direccio ´ n en la parte inferior del tablero de instru-
mentos. Instale y apriete con firmeza los 3 tornillos
de fijacio ´ n del forro al tablero de instrumentos (Fig.
7).
(11) Instale la cubierta de la columna de direccio ´ n
de la parte inferior del tablero de instrumentos (Fig.
6) en la parte inferior del tablero de instrumentos.
Instale y apriete con firmeza los 4 tornillos (Fig. 6)
que fijan la tapa de la columna de direccio ´ n a la
parte inferior del tablero de instrumentos.
PRECAUCION:
El procedimiento de centrado del
muelle de reloj DEBE realizarse antes de instalar el
conjunto del volante de direccio ´ n. Si no se centra,
el muelle de reloj podrı ´ a extenderse demasiado y
dejar de funcionar el conjunto completo.
(12) Centre el muelle de reloj siguiendo el procedi-
miento que se describe a continuacio ´ n.
• Oprima los 2 pasadores de bloqueo de pla ´ stico
para desacoplar el mecanismo de bloqueo del muelle
de reloj.
• Mientras mantiene desacoplado el mecanismo de
bloqueo, haga girar el rotor del muelle de reloj
HACIA LA DERECHA hasta el final de su recorrido.
No aplique una torsio ´ n excesiva.
• Desde el final del recorrido a la derecha, haga
girar lentamente el rotor 2 vueltas completas ma ´ s
una media vuelta adicional en direccio ´ n hacia la
izquierda. (El cable del claxon debe quedar en la
parte superior y el cable del cebo ele ´ ctrico en la parte
inferior.) Acople el mecanismo de bloqueo del muelle
de reloj.
PRECAUCION:
No instale el volante de direccio ´ n
en el eje del conjunto de la columna de direccio ´ n
empujando sobre e ´ l. Baje el volante y colo ´ quelo
sobre el eje utilizando UNICAMENTE la tuerca de
rete ´ n del volante.
(13) Pase los conductores del cableado del muelle
de reloj a trave ´ s del orificio del volante de direccio ´ n
(Fig. 20). Emplace el volante sobre el eje del conjunto
de la columna de direccio ´ n, asegura ´ ndose de que las
partes planas de la maza encajen en las formaciones
del interior del muelle de reloj.
(14) Instale la tuerca de rete ´ n del volante de direc-
cio ´ n al a ´ rbol central de la direccio ´ n y aprie ´ tela hasta
que el volante de direccio ´ n este ´ totalmente instalado
en el a ´ rbol. Apriete la tuerca de rete ´ n del volante de
direccio ´ n con una torsio ´ n de 61 N·m (45 libras pie).
(15) Conecte los cables ele ´ ctricos del muelle de
reloj a los componentes tales como los conmutadores
de claxon y conmutadores de control de velocidad
localizados en el volante de direccio ´ n (Fig. 11).
(16) Instale el cable ele ´ ctrico de Airbag prove-
niente del muelle de reloj en el conector situado en la
parte trasera del mo ´ dulo del Airbag (Fig. 10). Asegu ´ -
rese de que el conector proveniente del muelle
PL
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