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CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
LOCALIZACION DE FUGAS DE VACIO
(1) Conecte la sonda de vacı ´ o de prueba a la man-
guera de alimentacio ´ n (negra) del vehı ´ culo. Emplace
el indicador de vacı ´ o de prueba de modo que se pueda
visualizar desde el habita ´ culo.
(2) Coloque el control de modo en la posicio ´ n de
tablero y el control de circulacio ´ n en la posicio ´ n de
recirculacio ´ n.
(3) Retire la cubierta superior del tablero de ins-
trumentos.
(4) Retire el marco superior derecho del tablero de
instrumentos.
(5) Retire el conducto de ventilacio ´ n central.
(6) Retire y bloquee el tubo de vacı ´ o (negro) de ali-
mentacio ´ n en el control. El indicador de prueba debe
regresar al reglaje calibrado de 27 kPa (8 pulgadas
de Hg). En caso contrario, hay una fuga en el tubo de
alimentacio ´ n.
(7) Si no existen fugas en el tubo de alimentacio ´ n,
recone ´ ctelo al control y retire el tubo de alimentacio ´ n
(rojo) del accionador del control. Bloquee la conexio ´ n
de vacı ´ o del control en el sitio del que se retiro ´ el
tubo. El indicador de prueba debe regresar al reglaje
calibrado de 27 kPa (8 pulgadas de Hg). En caso con-
trario, hay una fuga en el control.
(8) Si no hay fugas en el tubo de alimentacio ´ n o en
el control, vuelva a conectar al control el tubo (rojo)
de alimentacio ´ n del accionador. Retire y bloquee el
tubo (rojo) de alimentacio ´ n del accionador en el accio-
nador. El indicador de prueba debe regresar al
reglaje calibrado de 27 kPa (8 pulgadas de Hg). En
caso contrario, hay una fuga en el tubo de alimenta-
cio ´ n del accionador.
(9) Si no hay fugas en el tubo de alimentacio ´ n, en
el control o en el tubo de alimentacio ´ n del accionador,
la fuga debe estar en el propio accionador. Conecte la
manguera de vacı ´ o del indicador de prueba de vacı ´ o
directamente al accionador para verificar la fuga. El
orificio de vacı ´ o del accionador esta ´ accesible detra ´ s y
arriba de la guantera.
LOCALIZACION DE TUBOS DE VACIO
ESTRANGULADOS
El funcionamiento de la puerta de circulacio ´ n se
puede visualizar quitando el motor del aventador y
mirando hacia dentro de la entrada de la unidad.
Para informarse sobre los procedimientos de servicio,
consulte Desmontaje e instalacio ´ n de la rueda y el
conjunto del aventador en esta seccio ´ n.
(1) Conecte la sonda de vacı ´ o de prueba a la man-
guera de alimentacio ´ n (negra) del vehı ´ culo. Emplace
el indicador de vacı ´ o de prueba de modo que se pueda
visualizar desde el habita ´ culo.
(2) Coloque el control de modo en la posicio ´ n de
tablero y el control de circulacio ´ n en la posicio ´ n de
recirculacio ´ n.
(3) Retire la cubierta superior derecha del tablero
de instrumentos.
(4) Retire el marco superior derecho del tablero de
instrumentos.
(5) Retire el conducto de ventilacio ´ n central.
(6) Retire del control el tubo (negro) de alimenta-
cio ´ n de vacı ´ o. La lectura del indicador de prueba
debe caer abruptamente para indicar flujo libre a
trave ´ s del tubo de alimentacio ´ n. En caso contrario,
existe una obstruccio ´ n en el tubo de alimentacio ´ n.
(7) Si no hay obstrucciones en el tubo de alimenta-
cio ´ n, vuelva a conectarlo al control. Retire del control
el tubo de alimentacio ´ n (rojo) del accionador. La lec-
tura del indicador de prueba debe caer abruptamente
para indicar flujo libre a trave ´ s del tubo de alimen-
tacio ´ n y el control. En caso contrario, los conmutado-
res de vacı ´ o del control no funcionan.
(8) Si no hay obstrucciones en el tubo de alimenta-
cio ´ n o el control, vuelva a conectar al control el tubo
(rojo) de alimentacio ´ n del accionador. Retire del accio-
nador el tubo (rojo) de alimentacio ´ n del accionador.
El orificio de vacı ´ o del accionador esta ´ accesible
detra ´ s y arriba de la guantera. La lectura del indica-
dor de prueba debe caer abruptamente para indicar
flujo libre a trave ´ s del tubo de alimentacio ´ n, el con-
trol y del tubo de alimentacio ´ n del accionador. En
caso contario, existe una obstruccio ´ n en el tubo de
alimentacio ´ n del accionador.
(9) Si no hay obstrucciones en el tubo de alimenta-
cio ´ n, el control o el tubo de alimentacio ´ n del acciona-
dor, el accionador debe estar defectuoso. Conecte la
manguera de vacı ´ o del indicador de prueba de vacı ´ o
directamente al accionador para verificar si fallo ´ este
componente.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
CARGA DEL SISTEMA DE A/A
CARGA PARCIAL
Este vehı ´ culo no posee un cristal de mira. No es
posible determinar la cantidad de carga (R-134a) en
el sistema. Por esta razo ´ n es necesario vaciar comple-
tamente y recuperar el sistema y luego recargar com-
pletamente el sistema.
VACIADO
Antes de agregar refrigerante, debe evacuarse todo
el aire del sistema.
• Conecte un indicador mu ´ ltiple a los orificios de
servicio del A/A (Fig. 17).
• Utilice una bomba de vacı ´ o o puesto de carga
para vaciar el sistema a 95 kPa (28 pulgadas de Hg)
durante 30 minutos.
• Consulte Carga del sistema de A/A ma ´ s ade-
lante.
PL
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