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PL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
Utilice un calibrador de descentramiento D-128-TR
para determinar el descentramiento (Fig. 4).
Fig. 4 Calibrador de descentramiento
Vuelva a colocar la rueda en los pernos de instala-
cion, dos pernos ma ´ s arriba de la posicio ´ n original.
Vuelva a ajustar las tuercas de la rueda hasta que
este ´ n ajustadas con la torsio ´ n correcta. Esto impedira ´
la distorsio ´ n de los frenos.
Verifique el descentramiento radial. Si sigue siendo
excesivo, marque la cara lateral del neuma ´ tico, la
rueda y el perno en el punto de ma ´ ximo descentra-
miento (Fig. 5) y proceda al Me ´ todo 2.
PERNO
MARCAS DE TIZA
Fig. 5 Marcas de tiza en la rueda, el neuma ´ tico y el
METODO 2 (VUELVA A COLOCAR EL
NEUMATICO EN LA RUEDA)
La rotacio ´ n del neuma ´ tico en la rueda es particu-
larmente efectiva cuando hay descentramiento en el
neuma ´ tico y la rueda.
Retire el neuma ´ tico de la rueda y vuelva a instalar
la rueda en la maza, en la posicio ´ n anterior.
Verifique el descentramiento radial de la rueda
(Fig. 6). El descentramiento radial no deberı ´ a ser
superior a 0,762 mm (0,030 pulgadas).
NEUMATICO
perno
NEUMATICOS Y RUEDAS
INDICADOR DE
CUADRANTE
RUEDA
INDICADOR DE
CUADRANTE
Fig. 6 Verificacio ´ n del descentramiento radial de la
Verifique el descentramiento lateral de la rueda.
(Fig. 7) El descentramiento lateral no deberı ´ a ser
superior a 0,762 mm (0,030 pulgadas).
INDICADOR DE
CUADRANTE
RUEDA
INDICADOR DE
CUADRANTE
Fig. 7 Verificacio ´ n del descentramiento lateral de la
Si el punto de mayor descentramiento radial de la
rueda esta ´ cerca de la marca de tiza original, vuelva
a instalar el neuma ´ tico a 180 grados respecto de su
posicio ´ n original. Vuelva a verificar el descentra-
miento. Si e ´ sto no reduce el descentramiento a un
nivel aceptable, reemplace la rueda y/o el neuma ´ tico.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
BALANCEO DE NEUMATICOS Y RUEDAS
La vibracio ´ n de los asientos, del suelo de la carro-
cerı ´ a o del volante de direccio ´ n indica que es necesa-
rio realizar el balanceo. La vibracio ´ n se percibira ´
principalmente cuando se conduce a ma ´ s de 90 km/h
(55 mph), en una carretera lisa.
CONO DE MONTAJE
EJE ACANALADO
TUERCA DE MARIPOSA
CUBETA PLASTICA
rueda
CONO DE MONTAJE
EJE ACANALADO
TUERCA DE MARIPOSA
CUBETA PLASTICA
rueda
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