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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
vado), SET (Fijar), RESUME (Reanudar) y CANCEL
(Cancelar).
El nivel de voltaje ON del control de velocidad
indica al PCM que se ha activado el sistema de con-
trol de velocidad. El voltaje de la posicio ´ n SET del
control de velocidad indica al PCM que se ha selec-
cionado una velocidad fija para el vehı ´ culo. El voltaje
de la posicio ´ n RESUME del control de velocidad
indica al PCM que se ha solicitado la velocidad fijada
con anterioridad. El voltaje de la posicio ´ n CANCEL
del control de velocidad indica al PCM que desactive
el control pero que conserve en memoria la velocidad
fijada (se obtiene el mismo resultado que al oprimir
el pedal de freno). El voltaje de la posicio ´ n OFF del
control de velocidad indica al PCM que se ha desac-
tivado el sistema de control de velocidad. Para infor-
marse ma ´ s sobre el control de velocidad, consulte el
Grupo 8H.
RECEPCION DE SCI—ENTRADA DEL PCM
La recepcio ´ n de SCI es el circuito de recepcio ´ n de
comunicaciones de datos serie de la herramienta de
exploracio ´ n DRB. El Mo ´ dulo de control del meca-
nismo de transmisio ´ n (PCM) recibe datos de la DRB
por medio del circuito de recepcio ´ n SCI.
INTERRUPTOR DE POSICION DE
ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO—ENTRADA
DEL PCM
El conmutador de posicio ´ n de estacionamiento/
punto muerto esta ´ situado en la caja del transeje
automa ´ tico (Fig. 17). Los transejes manuales no uti-
lizan
conmutadores
muerto. El conmutador proporciona una entrada al
PCM que indica si el transeje automa ´ tico se encuen-
tra en las posiciones de estacionamiento o punto
muerto o en una posicio ´ n de marcha. Estos datos de
entrada se utilizan para determinar la velocidad de
ralentı ´ (que varı ´ a segu ´ n la seleccio ´ n de velocidad) y
avance de la regulacio ´ n del encendido. La entrada de
estacionamiento/punto muerto se utiliza tambie ´ n
para cancelar el control de velocidad de vehı ´ culo.
Este conmutador tambie ´ n recibe el nombre de con-
mutador de seguridad de punto muerto.
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL
ACELERADOR—ENTRADA DEL PCM
El sensor de posicio ´ n de la mariposa del acelerador
esta ´ instalado en el cuerpo de mariposa (Fig. 18) y
(Fig. 19).
El sensor de la posicio ´ n de la mariposa del acele-
rador (TPS) se conecta al eje de la hoja de la mari-
posa. El TPS es un resistor variable que envı ´ a al
PCM una sen ˜ al de entrada (voltaje). La sen ˜ al repre-
senta la posicio ´ n de la hoja de la mariposa. La resis-
de
estacionamiento/punto
Fig. 17 Conmutador de estacionamiento/punto
tencia del TPS varı ´ a segu ´ n la posicio ´ n de la hoja de
la mariposa.
El PCM suministra alrededor de 5 voltios al TPS.
El voltaje de salida del TPS (sen ˜ al de entrada al
PCM) representa la posicio ´ n de la hoja de la mari-
posa. El voltaje de salida de TPS al PCM varı ´ a entre
0,35 y 1,03 voltios cuando la abertura de la mariposa
es mı ´ nima (ralentı ´ ) y entre 3,1 y 4 voltios, como
ma ´ ximo, cuando la mariposa esta ´ totalmente abierta.
Junto con las entradas provenientes de otros sen-
sores, el PCM utiliza la entrada del TPS para deter-
minar las condiciones actuales de funcionamiento del
motor y para ajustar la amplitud de pulso del inyec-
tor de combustible y la regulacio ´ n de encendido.
MOTOR DE CONTROL DE
AIRE DE RALENTI
SENSOR DE
POSICION DE LA
MARIPOSA DEL
ACELERADOR
Fig. 18 Sensor de la posicio ´ n de la mariposa del
acelerador y motor de control de aire de ralentı ´ —
CONMUTADOR
DE ESTACIONA-
MIENTO/PUNTO
CAJA DEL
TRANSEJE
muerto
PROTECTOR DE LA
MARIPOSA DEL
ACELERADOR
MAN-
GUERA DE
PURGA
SOHC
PL
MUERTO
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