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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
fuga en esta a ´ rea, retire la transmisio ´ n para realizar
una inspeccio ´ n ma ´ s exhaustiva.
(a) Un esquema de rocı ´ o circular indica general-
mente fuga en la junta o dan ˜ o del cigu ¨ en ˜ al.
(b) En el lugar donde la fuga tiende a correr
derecho hacia abajo, las causas posibles son: bloque
poroso, tapones de los tubos de la canalizacio ´ n de
aceite, escurrimiento por el filtro de aceite, super-
ficies de contacto de la bancada al bloque de cilin-
dro y dia ´ metro interno de sellado. Consulte los
procedimientos apropiados de reparacio ´ n de estos
elementos.
(4) Si no se detectaron fugas, aplique presio ´ n al
ca ´ rter segu ´ n se indica en Inspeccio ´ n (Fugas de aceite
de motor en general).
PRECAUCION: No exceda los 20,6 kPa (3 psi).
(5) Si no se detectaron fugas, gire muy lentamente
el cigu ¨ en ˜ al y observe si hay fuga. Si se detecta una
fuga entre el cigu ¨ en ˜ al y la junta a medida que gira
lentamente el cigu ¨ en ˜ al, es posible que la superficie de
junta del cigu ¨ en ˜ al este ´ dan ˜ ada. El a ´ rea de la junta
en el cigu ¨ en ˜ al podrı ´ a tener raspaduras o mellas
menores que pueden pulirse con tela de esmeril.
PRECAUCION: Debe
cuando es necesario pulir el cigu ¨ en ˜ al para eliminar
las mellas y raspaduras menores. El reborde de la
junta esta ´ especialmente maquinado a fin de com-
plementar la funcio ´ n de la junta de aceite trasera.
(6) En cuanto a las burbujas que se mantienen con
la rotacio ´ n del eje, no se puede realizar una inspec-
cio ´ n ma ´ s acabada hasta que se efectu ´ e el desmontaje.
(7) Despue ´ s de haber identificado la causa raı ´ z de
la fuga de aceite y su accio ´ n correctiva correspon-
diente, consulte Juntas de aceite traseras del cigu ¨ e-
n ˜ al, para informarse sobre los procedimientos de
reemplazo apropiados.
tenerse
mucho
cuidado
MOTOR
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