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PL
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
NOTA: El aceite que se utiliza en el compresor es
el aceite refrigerante ND8 PAG R-134a. Unicamente
debe emplearse aceite refrigerante del mismo tipo
para el servicio del sistema. No utilice otro aceite.
El recipiente del aceite debe guardarse bien cerrado
hasta que sea necesario su uso. Apriete firmemente
la tapa del envase despue ´ s de su uso para evitar la
contaminacio ´ n por suciedad y humedad. El aceite
refrigerante absorbe ra ´ pidamente la humedad que
entra en contacto con e ´ l. Debe extremarse el cui-
dado para asegurar que todos los componentes del
sistema R-134a este ´ n libres de humedad. La hume-
dad en el aceite es difı ´ cil de eliminar y causara ´ un
problema de fiabilidad con el compresor.
No sera ´ necesario verificar el nivel de aceite en el
compresor ni agregar aceite si no ha habido una pe ´ r-
dida del mismo. Una pe ´ rdida de aceite desde una
fuga sera ´ evidente por la presencia de una superficie
mojada y brillante alrededor de la fuga.
VERIFICACION DEL NIVEL DE ACEITE DE
REFRIGERANTE
Cuando se arma por primera vez el sistema de A/A,
ninguno de los componentes (salvo el compresor)
tiene aceite. Despue ´ s de que se ha cargado el sistema
con refrigerante (R-134a) y se ha puesto en funciona-
miento, el aceite en el compresor se dispersa por la
tuberı ´ a y componentes. El evaporador, condensador y
filtro secador retendra ´ n una cantidad significativa de
aceite, consulte el cuadro de Capacidades de aceite de
refrigerante. Cuando se reemplaza uno de los compo-
nentes, debe agregarse la cantidad especificada de
aceite de refrigerante. Cuando se reemplaza el com-
presor, la cantidad de aceite que se retuvo en el resto
del sistema debe vaciarse del compresor de recambio.
Cuando un tubo o componente se ha roto y pierde
aceite, el compresor debe ser retirado y vaciado. Debe
reemplazarse el filtro secador junto con la pieza rota.
La capacidad de aceite del sistema, menos la canti-
dad restante en los otros componentes, puede
medirse y verterse en el orificio de succio ´ n del com-
presor.
SISTEMA DE CONTROL DE VACIO
El modelo neon utiliza vacı ´ o para operar u ´ nica-
mente la puerta de circulacio ´ n. Todos los dema ´ s con-
troles son con cables. Cuando se suministra vacı ´ o al
accionador, la puerta se mueve hacia la posicio ´ n de
recirculacio ´ n. El accionador es de muelle, de modo
que la puerta se mueve hacia la posicio ´ n de aire exte-
rior cuando no se suministra vacı ´ o. La operacio ´ n de
la puerta se puede visualizar quitando el motor del
aventador y observando hacia dentro de la entrada
de la unidad.
Normalmente, se suministra vacı ´ o al accionador
colocando la perilla de control de circulacio ´ n en la
CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
CAPACIDADES DE ACEITE DE REFRIGERANTE
CAPACIDADES DE ACEITE DE REFRIGERANTE
COMPONENTE
Total del sistema
Filtro-secador
Condensador
Evaporador
Todos los tubos de refrigerante
posicio ´ n Recirculation (Recirculacio ´ n). Si el control
Mode (Modo) esta ´ en o cerca de la posicio ´ n
Defrost (Descongelar), no se aplicara ´ vacı ´ o al
accionador independientemente de la posicio ´ n
de la perilla de control de circulacio ´ n. Esto es
para impedir que se empan ˜ en las ventanillas.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL A/A
El sistema de aire acondicionado esta ´ disen ˜ ado
para eliminar el calor y la humedad del aire que
ingresa en el habita ´ culo. El evaporador, localizado en
la unidad de calefactor y A/A, se enfrı ´ a hasta alcan-
zar temperaturas cercanas al punto de congelacio ´ n. A
medida que el aire caliente y hu ´ medo pasa por las
aletas del evaporador, la humedad del aire se con-
densa formando agua y deshumidificando el aire. La
condensacio ´ n en las aletas del evaporador reduce su
capacidad de absorcio ´ n de calor. Durante perı ´ odos de
mucho calor y humedad, el sistema de aire acondicio-
nado es menos eficaz. Cuando el control de instru-
mentos se coloca en la posicio ´ n RECIRC, por el
evaporador so ´ lo pasa aire del habita ´ culo. A medida
que el aire del habita ´ culo se deshumidifica, los nive-
les de rendimiento del A/A aumentan.
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE
RENDIMIENTO
Vuelva a leer las Precauciones de seguridad y
Advertencias en este grupo antes de iniciar este pro-
cedimiento. La temperatura ambiente en la sala de
prueba y en el vehı ´ culo debe ser 21°C (70°F) como
mı ´ nimo para esta prueba.
NOTA: Cuando conecte el acoplamiento del equipo
de servicio a las conexiones de tuberı ´ a, verifique
que la va ´ lvula del acoplamiento este ´ totalmente
cerrada. Esto reducira ´ el esfuerzo requerido para
hacer la conexio ´ n.
24 - 7
ML
ONZAS
200
6,75
ml
onzas
30 ml
1 onza
30 ml
1 onza
59 ml
2
onzas
44 ml
1,5
onzas
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