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SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
BOMBA DE DETECCION DE FUGAS . . . . . . . . 17
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
DE EMISIONES DEL VEHICULO . . . . . . . . . . 18
SISTEMA DE CONTROL DE EVAPORACION . . 16
CARTER (PCV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
TAPA DEL TUBO DE LLENADO DE PRESION Y
VACIO DE COMBUSTIBLE
VALVULA DE DESCARGA DE PRESION/
INVERSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
SISTEMA DE CONTROL DE EVAPORACION
El sistema de control de evaporacio ´ n controla la
emisio ´ n de vapores del depo ´ sito de gasolina a la
atmo ´ sfera. Cuando el combustible se evapora en el
depo ´ sito de gasolina, los vapores pasan a trave ´ s de
las mangueras o tubos de respiracio ´ n a una ca ´ mara
de evaporacio ´ n llena de carbo ´ n vegetal. Esta ca ´ mara
retiene los vapores de forma temporal. El mo ´ dulo de
control del mecanismo de transmisio ´ n permite que el
vacı ´ o del mu ´ ltiple de admisio ´ n aspire los vapores
hacia la ca ´ mara de combustio ´ n durante ciertas condi-
ciones de funcionamiento.
Todos los motores utilizan un sistema de limpieza
de ciclo de servicio. El PCM controla el flujo de vapor
haciendo funcionar el solenoide de limpieza de la
ca ´ mara EVAP de ciclo de servicio. Para mayor infor-
macio ´ n, consulte Solenoide de limpieza de la ca ´ mara
EVAP de ciclo de servicio.
NOTA: El sistema de evaporacio ´ n utiliza mangue-
ras de fabricacio ´ n especial. Si es necesario reem-
plazarlas, es importante que solamente se utilicen
mangueras resistentes al combustible.
VALVULA DE DESCARGA DE PRESION/INVERSION
Todos los vehı ´ culos poseen una va ´ lvula combinada
de descarga de presio ´ n e inversio ´ n. Esta va ´ lvula de
doble propo ´ sito descarga la presio ´ n del depo ´ sito de
combustible. La va ´ lvula tambie ´ n evita que fluya com-
bustible por las mangueras de la va ´ lvula de respira-
dero del depo ´ sito de combustible en caso de inversio ´ n
del vehı ´ culo. Todos los vehı ´ culos pasan una prueba de
vuelco de 360°.
CONTROLES DE EMISIONES VOLATILES
. . . . . . . . . . . . . . 17
INDICE
pa ´ gina
VALVULA DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA EVAP
DE CICLO DE SERVICIO
BOMBA DE DETECCION DE FUGAS . . . . . . . . 18
DIAGRAMA DEL VACIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
DE FUGAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
La va ´ lvula de descarga de presio ´ n se abre a cierta
presio ´ n. Cuando la presio ´ n en el depo ´ sito de combus-
tible supera la presio ´ n calibrada, la va ´ lvula se abre
para descargar presio ´ n de vapores del depo ´ sito de
combustible. La ca ´ mara de evaporacio ´ n llena de
carbo ´ n vegetal almacena los vapores. Para infor-
marse sobre el servicio de la va ´ lvula de descarga de
presio ´ n/inversio ´ n, consulte la seccio ´ n Depo ´ sito de
combustible del Grupo 14.
CAMARA EVAP
Todos los vehı ´ culos utilizan una ca ´ mara EVAP
sellada y que no necesita servicio. La presio ´ n del
depo ´ sito de combustible se descarga en la ca ´ mara.
Esta retiene temporalmente los vapores de la gaso-
lina hasta que e ´ stos pasan a la ca ´ mara de combus-
tio ´ n por accio ´ n del vacı ´ o del tubo mu ´ ltiple de
admisio ´ n. El PCM limpia la ca ´ mara mediante el sole-
noide de limpieza de EVAP del ciclo de servicio. El
PCM limpia la ca ´ mara a intervalos de tiempo y con-
diciones del motor predefinidos.
La ca ´ mara se fija a un soporte ubicado detra ´ s de la
placa protectora delantera, del lado del pasajero del
vehı ´ culo (Fig. 1). Los tubos de vacı ´ o y de vapor esta ´ n
conectados a la parte superior de la ca ´ mara.
VALVULA DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA EVAP DE
CICLO DE SERVICIO
El solenoide de limpieza EVAP del ciclo de servicio
regula la densidad de flujo de vapor proveniente de
la ca ´ mara EVAP al cuerpo de la mariposa. El PCM
hace funcionar el solenoide.
Durante el perı ´ odo de puesta en marcha en frı ´ o y
calentamiento y el retardo de puesta en marcha en
caliente, el PCM no excita al solenoide. Cuando no
esta ´ excitado no se limpian los vapores.
PL
pa ´ gina
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. . . . . . . . . 18
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