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PL
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
FILTRO INTERNO DE
COMBUSTIBLE
LENGÜETA
DE FIJA-
CION
ARANDELA DE
GOMA DEL
MODULO DE LA
BOMBA
MUELLES CALIBRADOS
ADMISION DE COMBUSTI-
BLE
Fig. 2 Vista lateral—Filtro/Regulador
Todos los modelos disponen de una va ´ lvula de
inversio ´ n/descarga de presio ´ n montada en la parte
superior del depo ´ sito de combustible.
Se utiliza un sistema de control de emisiones vola ´ -
tiles para reducir las emisiones a la atmo ´ sfera de
vapores de combustible por medio de evaporacio ´ n, y
para reducir los hidrocarburos sin quemar, emitidos
por el motor del vehı ´ culo. Cuando el combustible se
evapora del depo ´ sito de combustible, los vapores
pasan a trave ´ s de mangueras de respiradero o de
tubos a la ca ´ mara con carbo ´ n vegetal donde se man-
tienen temporalmente. Cuando el motor esta ´ en mar-
cha, los vapores se envı ´ an dentro del tubo mu ´ ltiple
de admisio ´ n. Para obtener informacio ´ n adicional, con-
sulte el Grupo 25, Sistema de control de emisiones.
TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
El tubo distribuidor de combustible suministra el
combustible necesario a cada inyector de combustible
individual y esta ´ instalado en el tubo mu ´ ltiple de
admisio ´ n (Fig. 3). El regulador de presio ´ n de combus-
tible no se instala ma ´ s en el tubo distribuidor de
combustible en ningu ´ n motor. Actualmente se localiza
en el mo ´ dulo de la bomba de combustible instalado
en el depo ´ sito de gasolina. Para informarse, consulte
Filtro/Regulador de presio ´ n de combustible en la sec-
cio ´ n Sistema de distribucio ´ n de combustible de este
grupo. El tubo distribuidor de combustible no es
reparable.
INYECTORES DE COMBUSTIBLE
Los inyectores de combustible son solenoides ele ´ c-
tricos de 12 ohmios (Fig. 4). El inyector contiene una
FLUJO DE COMBUSTIBLE A
LOS INYECTORES
FILTRO/REGULADOR DE
PRESION DE COMBUSTIBLE
ANILLOS "O"
RETORNO DEL EXCESO DE
COMBUSTIBLE AL DEPO-
SITO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
TUBO DISTRI-
BUIDOR DE
COMBUSTIBLE
Fig. 3 Tubo distribuidor de combustible—
Caracterı ´ stico
aguja que cierra un orificio situado en el extremo de
la boquilla. Cuando la corriente ele ´ ctrica llega al
inyector, la armadura y aguja se mueven una corta
distancia contra el muelle, haciendo que el combusti-
ble salga por el orificio. Debido a que el combustible
se encuentra bajo alta presio ´ n, se desarrolla una llu-
via fina en forma de cono hueco. La accio ´ n de pulve-
rizacio ´ n atomiza el combustible y lo agrega al aire
que entra a la ca ´ mara de combustio ´ n. Los inyectores
esta ´ n situados en el tubo mu ´ ltiple de admisio ´ n.
PARTE SUPERIOR (ENTRA-
DA DE COMBUSTIBLE)
Fig. 4 Inyector de combustible
Los inyectores se encuentran en el tubo mu ´ ltiple de
admisio ´ n con los extremos de las boquillas directa-
mente sobre el orificio de la va ´ lvula de admisio ´ n (Fig.
5).
TAPON DEL TUBO DE LLENADO DE PRESION/
VACIO
El uso de un tapo ´ n de seguridad para la boca de
llenado impide que se produzcan fugas de combusti-
ble o de vapor por la boca del tubo de llenado. So ´ lo
en condiciones de presio ´ n significativas, el tapo ´ n des-
carga de 10,9 a 13,45 kPa (1,58 a 1,95 psi). El vacı ´ o
que se libera en todos los tapones de combustible
oscila entre 0,97 y 2,0 kPa (0,14 y 0,29 psi). El tapo ´ n
ORIFICIO
PARA
PRUEBAS
INYECTOR DE
COMBUSTIBLE
BOQUILLA
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