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PL
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
TUBO DISTRIBUIDOR
DE COMBUSTIBLE
SENSORES DE
MAP/TEMPERA-
TURA DEL AIRE
Fig. 14 Sensores de MAP/temperatura del aire de
admisio ´ n—DOHC
cilindros pistonea, envı ´ a una sen ˜ al de entrada al
PCM. En respuesta, e ´ ste retarda la regulacio ´ n de
encendido para todos los cilindros, segu ´ n una canti-
dad programada.
Los sensores de golpe contienen material piezoele ´ c-
trico que envı ´ a una entrada de voltaje (sen ˜ al) al
PCM. Cuanto mayor es la vibracio ´ n de golpes del
motor, mayor sera ´ el voltaje de salida del sensor de
golpe.
MOTOR DE
ARRANQUE
Fig. 15 Sensor de golpe
SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE
(MAP)—ENTRADA DEL PCM
El PCM suministra 5 voltios al sensor de MAP.
Este convierte en voltaje la presio ´ n del tubo mu ´ ltiple
de admisio ´ n. El PCM controla el voltaje de salida del
sensor de MAP. A medida que aumenta el vacı ´ o, el
voltaje del sensor disminuye en forma proporcional. A
su vez, a medida que el vacı ´ o disminuye, el voltaje
del sensor de MAP aumenta en forma proporcional.
Cuando la llave de encendido esta ´ en la posicio ´ n
ON, antes de arrancar el motor, el PCM determina la
TUBO MULTI-
PLE DE ADMI-
SION
SENSOR DE
GOLPE
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
presio ´ n atmosfe ´ rica en base a la tensio ´ n del sensor
de MAP. Mientras funciona el motor, el PCM deter-
mina la presio ´ n del tubo mu ´ ltiple de admisio ´ n a par-
tir de la tensio ´ n del sensor de MAP. En base al
voltaje del sensor de MAP y las entradas provenien-
tes de otros sensores, el PCM ajusta el avance del
encendido y la mezcla aire-combustible.
Los sensores de MAP/temperatura del aire esta ´ n
instalados en el tubo mu ´ ltiple de admisio ´ n (Fig. 13) y
(Fig. 14).
CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION
ASISTIDA—ENTRADA DEL PCM
Esta ´ instalado un conmutador de deteccio ´ n de pre-
sio ´ n en el mecanismo de la direccio ´ n asistida. El con-
mutador (Fig. 16) proporciona una entrada al PCM
durante los perı ´ odos de carga elevada de la bomba y
bajas RPM del motor, tales como durante las manio-
bras de estacionamiento.
Cuando la presio ´ n de la bomba de la direccio ´ n asis-
tida supera los 2758 kPa (400 psi), el conmutador se
abre. El PCM aumenta el flujo de aire de ralentı ´ a
trave ´ s del motor de IAC para evitar el calado del
motor. Cuando la presio ´ n de la bomba baja, el con-
mutador se cierra.
CONMUTADOR DE PRESION
DE LA DIRECCION ASISTIDA
Fig. 16 Conmutador de presio ´ n de la direccio ´ n
RETORNO DE SENSORES—ENTRADA DEL PCM
El circuito de retorno de sensores proporciona una
referencia de masa de bajo nivel de ruido ele ´ ctrico
para todos los sensores del sistema. El circuito de
retorno de sensores se conecta a los circuitos de masa
internos del Mo ´ dulo de control del mecanismo de
transmisio ´ n.
CONTROL DE VELOCIDAD—ENTRADA DEL PCM
El sistema de control de velocidad proporciona al
PCM cinco niveles de voltaje (entradas). Estos niveles
de voltaje corresponden a ON/OFF (Activado/Desacti-
asistida
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