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TRANSEJE
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacio ´ n)
HERRA-
MIENTA
ESPECIAL
C-4995
Fig. 76 Verificacio ´ n del juego longitudinal de
cojinetes del diferencial para determinar el espesor
de los espaciadores
(9) Instale la cubierta del conversor del embrague.
Coloque y apriete los pernos de la caja con una tor-
sio ´ n de 26 N·m (19 lbs. pie).
(10) Mediante la herramienta especial C-4995 y
una llave de tensio ´ n de N·m (pulgada-libra), verifique
el esfuerzo de rotacio ´ n del conjunto del diferencial
(Fig. 77). El esfuerzo de rotacio ´ n debe ser de 0,7
a 1,4 N·m (6 a 12 lbs. pulg.). Si el esfuerzo de
rotacio ´ n es demasiado alto, instale un espacia-
dor 0,05 mm (0,002 pulgadas) ma ´ s delgado. Si el
esfuerzo de rotacio ´ n es demasiado bajo, instale
un espaciador 0,05 mm (0,002 pulgadas) ma ´ s
grueso.
LLAVE DE TENSION
DE LIBRA-PULGADA
Fig. 77 Verificacio ´ n del esfuerzo de rotacio ´ n de
cojinete del diferencial
(11) Vuelva a verificar el esfuerzo de rotacio ´ n.
Repita el Paso 10 hasta obtener el esfuerzo de rota-
cio ´ n correcto.
Una vez establecido el esfuerzo de rotacio ´ n
correcto, emplace la caja de engranajes en la placa
MANGO EN T
CONJUNTO DEL
INDICADOR DE
CUADRANTE
HERRA-
MIENTA
ESPECIAL
C-4995
final. Expanda una capa de Mopar
Loctite 518 o equivalente, sobre la superficie plana
del reborde complementario de la caja. Instale la
cubierta de conversor del embrague sobre la caja de
engranajes. Instale y apriete los pernos de la caja con
una torsio ´ n de 29 N·m (21 lbs. pie).
EJE IMPULSOR
DESENSAMBLAJE
Antes de desmontar el eje impulsor, es necesario
verificar la luz del anillo de tope. Utilice un calibra-
dor de espesor para medir las luces entre los anillos
de topes y engranajes de las velocidades. Las luces
correctas se indican a continuacio ´ n:
• 1ra—1,04-1,72 mm (0,041-0,069 pulg.).
• 2da—0,94-1,72 mm (0,038-0,069 pulg.).
• 3ra—1,37-1,93 mm (0,054-0,076 pulg.).
• 4ta—1,41-1,97 mm (0,056-0,078 pulg.).
• 5ta—1,37-1,93 mm (0,054-0,076 pulg.).
Si la luz de un anillo de tope no esta ´ dentro de las
especificaciones, se debe inspeccionar para detectar el
posible desgaste y reemplazar si fuese necesario. Si
el anillo de tope del sincronizador de 1ra o 2da esta ´
desgastado ma ´ s alla ´ de las especificaciones, debe
reemplazarse el conjunto completo del eje de transmi-
sio ´ n.
El eje impulsor incorpora en su conjunto los engra-
najes y sincronizadores de 3ra, 4ta y 5ta velocidades
(Fig. 78).
EJE IMPUL-
ANILLO DE TOPE
SOR
ENGRANAJE DE
3RA VELOCIDAD
Fig. 78 Eje impulsor
(1) Instale el hendedor de cojinetes detra ´ s del
engranaje de 5ta velocidad. Retire el anillo de muelle
de la maza del sincronizador de 5ta del eje impulsor
(Fig. 79).
(2) Retire el sincronizador y el engranaje mediante
una prensa de taller (Fig. 80).
(3) Retire el cojinete de agujas de jaula (Fig. 81).
(4) Retire el anillo de la arandela de empuje hen-
dida de los engranajes de 4-5 (Fig. 82).
PL
Gasket Maker,
ENGRANAJE DE
5TA VELOCIDAD
ANILLO DE
TOPE
MANGUITO
MANGUITO
ENGRANAJE DE
4TA VELOCIDAD
ANILLO DE
TOPE
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