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PL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
(5) Asegu ´ rese de que la hoja de la mariposa este ´
completamente abierta durante la verificacio ´ n de la
compresio ´ n.
(6) Inserte el adaptador del indicador de compre-
sio ´ n en el orificio de la bujı ´ a N° 1 de la culata. Haga
girar el motor con el motor de arranque hasta que se
alcance la ma ´ xima presio ´ n en el indicador. Registre
esta presio ´ n como presio ´ n del cilindro N° 1.
(7) Repita el paso precedente para todos los cilin-
dros restantes.
(8) La compresio ´ n no debe ser inferior a 689 kPa
(100 psi) y no debe variar ma ´ s del 25 por ciento entre
los cilindros.
(9)
Si uno o ma ´ s cilindros tienen presiones de
compresio ´ n anormalmente bajas, repita la prueba de
compresio ´ n.
(10) Si en el mismo cilindro o cilindros se repiten
las lecturas anormalmente bajas en la segunda
prueba de compresio ´ n, esto podrı ´ a indicar la existen-
cia de un problema en el cilindro en cuestio ´ n. Las
presiones
de
compresio ´ n
deben utilizar u ´ nicamente como guı ´ a para diag-
nosticar los problemas del motor. El motor no
se debe desensamblar para determinar la causa
de la baja compresio ´ n a menos que el funciona-
miento sea incorrecto.
(11) Limpie o reemplace las bujı ´ as segu ´ n sea nece-
sario y ajuste la luz como se especifica en el Grupo 8,
Sistemas ele ´ ctricos. Ajuste segu ´ n las especificaciones.
(12)
Mida la resistencia de los cables de bujı ´ as.
Consulte el Grupo 8, Inspeccio ´ n del circuito secunda-
rio del sistema de encendido ele ´ ctrico.
(13) Mida el voltaje de salida y la resistencia pri-
maria y secundaria de la bobina. Reemplace las pie-
zas segu ´ n sea necesario. Consulte el Grupo 8,
Sistema de encendido ele ´ ctrico.
(14) Verifique la presio ´ n de la bomba de aceite en
ralentı ´ y a diferentes escalas de RPM. Para infor-
marse sobre las especificaciones, consulte el Grupo
14, Sistema de combustible.
(15)
Los elementos del filtro de aire se deben
reemplazar como se especifica en el Grupo 0, Lubri-
cacio ´ n y mantenimiento.
(16) Inspeccione el sistema de ventilacio ´ n del ca ´ r-
ter como se indica en el Grupo 0, Lubricacio ´ n y man-
tenimiento. Para informarse sobre los procedimientos
de servicio de los controles de emisio ´ n, consulte el
Grupo 25, Controles de emisio ´ n.
(17) Inspeccione y ajuste las correas de transmi-
sio ´ n de accesorios. Para informarse sobre los ajustes
correctos, consulte el Grupo 7, Sistema de enfria-
miento, Correas de transmisio ´ n de accesorios.
(18) Efectu ´ e una prueba de carretera del vehı ´ culo
como verificacio ´ n final.
recomendadas
se
PRUEBA DE PERDIDA DE PRESION DE
COMBUSTION DE LOS CILINDROS
La prueba de pe ´ rdida de presio ´ n de combustio ´ n
permite determinar de manera precisa las condicio-
nes en que se encuentra el motor.
La prueba de pe ´ rdida de presio ´ n de combustio ´ n
detecta:
• Fugas de las va ´ lvulas de escape y admisio ´ n
(asentamiento incorrecto).
• Fugas entre cilindros adyacentes o en el interior
de la camisa de agua.
• Causas de pe ´ rdida de presio ´ n de combustio ´ n/
compresio ´ n.
ADVERTENCIA:
NO
RADIADOR CON EL SISTEMA CALIENTE Y BAJO
PRESION, YA QUE EL REFRIGERANTE PUEDE
PRODUCIR SERIAS QUEMADURAS.
Verifique el nivel de refrigerante y complete segu ´ n
sea necesario. NO instale el tapo ´ n del radiador.
Ponga en marcha y haga funcionar el motor hasta
que alcance la temperatura normal de funciona-
miento, luego apa ´ guelo.
Limpie las escotaduras de las bujı ´ as con aire com-
primido.
Retire las bujı ´ as.
Retire el tapo ´ n de la boca de llenado de aceite.
Retire el depurador de aire.
Calibre el aparato de prueba siguiendo las instruc-
ciones de fa ´ brica. Para la realizacio ´ n de la prueba, es
recomendable que la fuente de aire del taller se man-
tenga en 552 kPa (80 psi), con un mı ´ nimo de 483 kPa
(70 psi) y un ma ´ ximo de 1 379 kPa (200 psi).
Cumpla los procedimientos de prueba en cada cilin-
dro segu ´ n las instrucciones de fa ´ brica del aparato de
prueba. Mientras realiza la prueba, verifique si se
escucha el escape de aire bajo presio ´ n por el cuerpo
de mariposa, el tubo de cola y la abertura del tapo ´ n
de la boca de llenado de aceite. Verifique si el refri-
gerante del radiador tiene burbujas.
Todos los indicadores de presio ´ n deberı ´ an registrar
la misma lectura, con una pe ´ rdida no mayor del 25%.
POR EJEMPLO: Con una presio ´ n de entrada de
552 kPa (80 psi), en el cilindro deberı ´ a mantenerse
un mı ´ nimo de 414 kPa (60 psi).
DIAGNOSIS DEL RUIDO (DE EMPUJADOR) DEL
AJUSTADOR DE JUEGO
Existen varios elementos que pueden producir un
ruido similar al de un empujador. Verifique los
siguientes factores.
(1) Nivel de aceite del motor demasiado alto o
demasiado bajo. Esto puede causar la entrada de
aceite aireado a los ajustadores y hacer que funcio-
nen en forma esponjosa.
MOTOR
RETIRE
EL TAPON
9 - 9
DEL
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