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TRANSEJE
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
CONDICION
CAMBIO ASCENDENTE
ASPERO
CAMBIO ASCENDENTE
RETARDADO
NO SE APLICA EL
EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE PAR
PRUEBA TRES (SELECTOR EN D)
(1) Conecte indicadores a los orificios de presio ´ n de
funcionamiento y de retorno de retirada.
(2) Haga funcionar el motor a 1600 rpm para la
prueba.
(3) Desplace el selector de cambio del transeje dos
posiciones del detenedor hacia adelante de la posicio ´ n
extrema trasera. Esta es la posicio ´ n D del selector.
(4) Lea las presiones en ambos indicadores a
medida que la manija de admisio ´ n del transeje se
mueve desde la posicio ´ n extrema hacia la derecha a
la posicio ´ n extrema hacia la izquierda.
(5) La lectura de la presio ´ n de funcionamiento
debe ser de 358 a 400 kPa (52 a 58 psi) con la manija
de admisio ´ n hacia la derecha y debe aumentar gra-
CAUSAS POSIBLES
1. Presiones hidra ´ ulicas demasiado bajas.
2. Ajuste incorrecto de la articulacio ´ n del
acelerador.
3. Cinta de retirada desajustada.
4. Presio ´ n hidra ´ ulica demasiado alta.
5. Rendimiento del motor.
1. Articulacio ´ n del acelerador incorrecta.
2. Cinta de retirada desajustada.
3. Aros rete ´ n de soporte del regulador
desgastados.
4. Aros rete ´ n de soporte de eje de
reaccio ´ n desgastados.
5. Funcionamiento incorrecto del
regulador.
6. Funcionamiento incorrecto de la cinta,
el servo o la articulacio ´ n de retirada.
7. Embrague delantero desgastado.
8. Rendimiento del motor.
1.Va ´ lvula de conmutacio ´ n de flujo del
enfriador atascada.
2. Presiones hidra ´ ulicas demasiado bajas.
3. Bajo nivel de lı ´ quido.
4. Bomba de aceite defectuosa.
5. Aros rete ´ n del eje impulsor
desgastados.
6. Lı ´ quido aireado.
Guı ´ a de diagnosis
1. Verifique la presio ´ n hidra ´ ulica en los
orificios.
2. Ajuste la articulacio ´ n del acelerador.
3. Ajuste la cinta de retirada.
4. Verifique la presio ´ n hidra ´ ulica en los
orificios.
5. Ajuste el motor segu ´ n las
especificaciones.
1. Ajuste la articulacio ´ n del acelerador.
2. Ajuste la cinta de retirada.
3. Reemplace los aros rete ´ n de
soporte del regulador.
4. Reemplace los aros rete ´ n de
soporte de eje de reaccio ´ n.
5. Inspeccione y repare el regulador.
6. Inspeccione y repare la cinta, el
servo o la articulacio ´ n de retirada.
7. Reemplace los discos y juntas del
embrague delantero.
8. Ajuste el motor segu ´ n las
especificaciones.
1. Reemplace la va ´ lvula de
conmutacio ´ n situada detra ´ s del cuerpo
de la bomba de aceite.
2. Verifique la presio ´ n hidra ´ ulica en los
orificios.
3. Llene el transeje hasta el nivel
correcto.
4. Reemplace la bomba de aceite.
5. Reemplace los aros rete ´ n del eje
impulsor.
6. Reemplace el lı ´ quido del transeje.
dualmente a medida que la manija se desplaza hacia
la izquierda, hasta llegar entre 552 y 607 kPa (80 a
88 psi).
(6) El retorno de retirada se presuriza u ´ nicamente
en transmisio ´ n directa y la presio ´ n debe ser igual a
la presio ´ n de funcionamiento dentro de los 20 kPa (3
psi), hasta el punto de retirada.
(7) De esta forma se prueban la salida de la
bomba, la regulacio ´ n de presio ´ n y el estado de los cir-
cuitos hidra ´ ulicos, el embrague trasero y el servo tra-
sero.
PRUEBA CUATRO (SELECTOR EN MARCHA
ATRAS)
(1) Conecte el indicador de 2070 kPa (300 psi) al
orificio de baja-marcha atra ´ s.
CORRECCION
PL
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