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CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio ´ n)
VACIADO DEL SISTEMA DE REFRIGERANTE
NOTA: Debe extremarse el cuidado para asegurar
que el aceite del sistema de A/A este ´ libre de hume-
dad. La humedad en el aceite es difı ´ cil de eliminar y
causara ´ un problema de fiabilidad con el compre-
sor.
Si se permite que un compresor disen ˜ ado para usar
refrigerante R-134a permanezca abierto a la atmo ´ s-
fera durante un perı ´ odo prolongado de tiempo, se
recomienda que se vacı ´ e el aceite de refrigerante y se
reemplace con aceite nuevo, o se utilice un compresor
nuevo. Esto eliminara ´ la posibilidad de ensuciar el
sistema de refrigeracio ´ n.
Si el sistema de refrigeracio ´ n ha estado abierto a la
atmo ´ sfera, debe evacuarse antes de que se llene el
sistema. La mezcla de humedad y aire con el refrige-
rante elevara ´ la presio ´ n de la cabeza del compresor
por encima de los niveles de funcionamiento. Esto
reducira ´ el rendimiento del aire acondicionado y
dan ˜ ara ´ el compresor. La humedad hervira ´ a casi la
temperatura ambiente cuando este ´ expuesta al vacı ´ o.
Para vaciar el sistema de refrigeracio ´ n:
NOTA: Al conectar los acoples del equipo de servi-
cio al acoplamiento del conducto, verifique que la
va ´ lvula del acople este ´ completamente cerrada.
Esto reducira ´ el esfuerzo necesario para efectuar la
conexio ´ n.
(1) Conecte un puesto de carga, ma ´ quina de recu-
peracio ´ n de refrigerante y un indicador mu ´ ltiple con
bomba de vacı ´ o (Fig. 18).
CONECTOR DEL LADO DE
BAJA
AL EQUIPO INDICADOR
Fig. 18 Acoplamiento de la ma ´ quina de
recuperacio ´ n de refrigerante
(2) Abra las va ´ lvulas de succio ´ n y descarga y
ponga en marcha la bomba de vacı ´ o. Esta bomba
debe funcionar un mı ´ nimo de 45 minutos antes de la
carga, a fin de eliminar toda la humedad del sistema.
CONECTOR DEL LADO DE
ALTA
MULTIPLE
Cuando el indicador de succio ´ n indica un vacı ´ o de -88
kPa (-26 pulgadas de mercurio) o mayor durante 45
minutos, cierre todas las va ´ lvulas y apague la bomba
de vacı ´ o. Si el sistema no alcanza el vacı ´ o especifi-
cado, es posible que el sistema de refrigerante tenga
una fuga que deba ser corregida. Si el sistema de
refrigerante mantiene el vacı ´ o especificado durante
por lo menos 30 minutos, ponga en marcha la bomba
de vacı ´ o, abra las va ´ lvulas de admisio ´ n y descarga.
Despue ´ s deje que el sistema se descargue durante 10
minutos ma ´ s.
(3) Cierre todas las va ´ lvulas. Apague y desconecte
la bomba de vacı ´ o.
(4) El sistema de refrigerante queda preparado
para cargarse con refrigerante.
REFRIGERANTE R-134a
En este vehı ´ culo se utiliza un nuevo tipo de refri-
gerante, denominado R-134a. Se trata de un gas
licuado, incoloro, no to ´ xico y no inflamable.
El refrigerante R-134a no es compatible con el
refrigerante R-12 en un sistema de aire acondicio-
nado. Una mı ´ nima cantidad de R-12 en un sistema
que utiliza R-134a provocara ´ fallos en el compresor,
la formacio ´ n de un sedimento oleoso en el refrige-
rante y/o un rendimiento deficiente. No agregue
nunca ningu ´ n otro tipo de refrigerante a un sis-
tema disen ˜ ado para utilizar R-134a, ya que ello
provocara ´ fallos en el sistema.
El orificio de servicio de alta presio ´ n esta ´ locali-
zado en el filtro/secador. El orificio de servicio de baja
presio ´ n esta ´ localizado en el conducto de succio ´ n
cerca de la torre del montante.
Cuando se realiza el servicio de un sistema, es
necesario utilizar una ma ´ quina de recuperacio ´ n/reci-
claje de la carga de aire acondicionado (Fig. 19). Po ´ n-
gase en contacto con un proveedor de equipos para
servicio de automotores a fin de solicitar el equipo
adecuado. Consulte las instrucciones de funciona-
miento provistas con el equipo a fin de hacerlo fun-
cionar correctamente.
Debe utilizarse tambie ´ n un juego de indicador mu ´ l-
tiple (Fig. 20) conjuntamente con el dispositivo de
carga y/o de recuperacio ´ n/reciclaje. Emplee u ´ nica-
mente indicadores que no hayan sido utilizados con
R-12. Las mangueras de servicio del juego de indica-
dores deben contar con va ´ lvulas manuales (de rueda
giratoria) o automa ´ ticas de contraflujo en los extre-
mos que conectan con el orificio de servicio. Esto evi-
tara ´ que el refrigerante R-134a se libere a la
atmo ´ sfera.
El refrigerante R-134a requiere un tipo especial de
aceite de compresor. Cuando deba agregarle aceite al
sistema, cercio ´ rese de emplear el aceite que se espe-
cifica en la etiqueta que se encuentra debajo del
capo ´ .
PL
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