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SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
de sistema en los tubos mu ´ ltiples de admisio ´ n o
escape esta ´ n obstruidos.
Esta prueba no debe utilizarse como verificacio ´ n
completa del sistema de EGR.
Para efectuar esta prueba, debe arrancarse el
motor, hacerlo funcionar y calentar a la temperatura
de funcionamiento.
(1) Todos los motores tienen instalados dos racores
localizados en la va ´ lvula de EGR (Fig. 4). El racor
superior (localizado en el motor de vacı ´ o) suministra
vacı ´ o del motor a un diafragma interno de la va ´ lvula
de EGR para permitir el funcionamiento de la va ´ l-
vula. El racor inferior (localizado en la base de la va ´ l-
vula
de
EGR)
se
contrapresio ´ n de escape al control de la va ´ lvula de
EGR.
MOTOR DE VACIO
CONJUNTO DE LA VALVULA
DE EGR
Fig. 4 Va ´ lvula de EGR caracterı ´ stica
(2) Desconecte la manguera de goma en el racor de
vacı ´ o del motor (Fig. 4) de la parte superior del motor
de vacı ´ o de la va ´ lvula de EGR.
(3) Conecte una bomba de vacı ´ o manual a este
racor.
(4) Ponga el motor en marcha.
(5) Aplique lentamente 5 pulgadas de vacı ´ o al
racor del motor de la va ´ lvula de EGR.
(6) Mientras aplica vacı ´ o, un mı ´ nimo de 3 pulga-
das y con el motor en funcionamiento a velocidad de
ralentı ´ , la velocidad de ralentı ´ debe caer o el motor
podrı ´ a calarse si el vacı ´ o se aplica ra ´ pidamente. Esto
indica que el gas del escape circula por el tubo de
EGR entre los tubos mu ´ ltiples de admisio ´ n y escape.
(7) Si la velocidad del motor no cambio ´ , significa
que la va ´ lvula de EGR puede estar defectuosa o que
el tubo de EGR o los conductos de los tubos mu ´ ltiples
utiliza
para
suministrar
RACOR DEL MOTOR DE
VACIO (DEL CONTROL DE
LA VALVULA)
RACOR DE CONTRAPRE-
SION (AL CONTROL DE LA
VALVULA)
de admisio ´ n y escape pueden estar tapados con car-
bo ´ n.
(a) Retire la va ´ lvula de EGR del motor. Para
informarse, consulte Desmontaje de la va ´ lvula de
EGR en este grupo.
(b) Aplique vacı ´ o al racor del motor de vacı ´ o y
observe el va ´ stago de la va ´ lvula de EGR. Si el va ´ s-
tago se mueve, se puede suponer que la va ´ lvula de
EGR esta ´ funcionando correctamente. El problema
radica ya sea en un tubo de EGR tapado o en con-
ductos obstruidos en los tubos mu ´ ltiples de admi-
sio ´ n o escape. Consulte el paso (c). Si el va ´ stago no
se mueve, reemplace la va ´ lvula de EGR. Nota: El
servicio de la va ´ lvula de EGR, el control de la va ´ l-
vula y las mangueras conectadas se efectu ´ a como
una unidad. Consulte Desmontaje/instalacio ´ n de la
va ´ lvula de EGR en este grupo.
(c) Retire el tubo de EGR situado entre los tubos
mu ´ ltiples de admisio ´ n y escape. Verifique y limpie
el tubo de EGR y sus aberturas relacionadas de los
tubos mu ´ ltiples. Para informarse sobre los procedi-
mientos, consulte Tubo de EGR en este grupo.
(8) No trate de limpiar la va ´ lvula de EGR. Si la
va ´ lvula muestra evidencias de alta acumulacio ´ n de
carbo ´ n cerca de la base, reempla ´ cela.
PRUEBA DE FUGAS DE LA VALVULA DE EGR
Esta prueba no debe utilizarse como prueba com-
pleta del sistema de EGR.
Si el motor no funciona o se para en ralentı ´ o bien
el ralentı ´ es irregular o lento, la va ´ lvula de movi-
miento vertical (Fig. 3) de la base de la va ´ lvula de
EGR puede tener fugas en la posicio ´ n de cierre.
(1) Para la prueba siguiente, el motor debe estar
apagado.
(2) Desconecte la manguera de goma del racor
(Fig. 3) en la parte superior (motor de vacı ´ o) de la
va ´ lvula de EGR.
(a) Conecte una bomba de vacı ´ o de mano a este
racor.
(b) Aplique 15 pulgadas de vacı ´ o a la bomba.
(c) Observe la lectura del indicador de la bomba.
(d) Si el vacı ´ o disminuye, indica que se ha roto
el diafragma de la va ´ lvula de EGR.
(e) Reemplace la va ´ lvula de EGR. Nota: El ser-
vicio de la va ´ lvula de EGR, el control de la va ´ lvula
y las mangueras conectadas se realiza como con-
junto. Para informarse, consulte Desmontaje/insta-
lacio ´ n de la va ´ lvula de EGR en este grupo.
(f) Continu ´ e con el paso siguiente.
(3) Existe un pequen ˜ o racor meta ´ lico (racor de con-
trapresio ´ n) en la base de la va ´ lvula de EGR (Fig. 3).
Una manguera de contrapresio ´ n de goma lo conecta
al racor de contrapresio ´ n de la va ´ lvula de control de
EGR. Desconecte esta manguera de goma en el racor
de la va ´ lvula de EGR.
PL
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