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NEUMATICOS Y RUEDAS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
BANDA DE RODAMIENTO
ACEPTABLE
INDICADOR DE DESGASTE
Fig. 4 Indicadores de desgaste de la banda de
rodamiento
INDICADORES DE DESGASTE DE LA BANDA DE
RODAMIENTO
Estos indicadores esta ´ n moldeados en la parte infe-
rior de las acanaladuras de la banda. Cuando la
banda tiene una profundidad de 1,6 mm (1/16 de pul-
gada), los indicadores de desgaste de la misma apa-
recen como una banda de 13 mm (1/2 pulgada).
Sera ´ necesario reemplazar los neuma ´ ticos cuando
los indicadores aparecen en dos o ma ´ s acanaladuras
o si se observan zonas lisas (Fig. 4).
DESGASTE RAPIDO EN
CONDICION
LOS BORDES
EFECTO
INFLADO INSUFICIENTE
O FALTA DE ROTACION
CAUSA
AJUSTE LA PRESION SEGUN LAS ESPECIFICA-
CORRECCION
CIONES CUANDO LOS NEUMATICOS ESTEN
FRIOS ROTE LOS NEUMATICOS
HAGA INSPECCIONAR EL NEUMATICO PARA SEGUIR USANDOLO.
BANDA DE RODAMIENTO
INACEPTABLE
DESGASTE RAPIDO EN EL
BANDAS DE RODA-
MIENTO CUARTEADAS
CENTRO
INFLADO EXCESIVO O
FALTA DE ROTACION
INFLADO
INSUFICIENTE
O VELOCIDAD
EXCESIVA*
Fig. 5 Esquemas de desgaste de los neuma ´ ticos
ESQUEMAS DE DESGASTE DE LOS NEUMATICOS
Cuando la presio ´ n de inflado es baja, el desgaste es
ma ´ s ra ´ pido en los bordes del neuma ´ tico. Cuando es
excesiva, en cambio, se produce un desgaste en el
centro de la banda de rodamiento.
Un exceso de alabeo hace que el neuma ´ tico ruede
formando un a ´ ngulo con la carretera. Un lado de la
banda de rodamiento se desgasta ma ´ s que el otro.
Un exceso de convergencia o de divergencia pro-
voca un desgaste en los bordes de la banda de roda-
miento del neuma ´ tico, debido a la resistencia de e ´ ste
u ´ ltimo. Se produce un efecto escalonado transversal
en la banda de rodamiento (Fig. 5).
RUIDO O VIBRACION DEL NEUMATICO
Los neuma ´ ticos radiales por capas son sensibles a
los impulsos de fuerza producidos por una instalacio ´ n
incorrecta, vibracio ´ n, defectos de las ruedas o un
posible desbalanceo del neuma ´ tico.
Para determinar si los neuma ´ ticos son responsa-
bles del ruido o la vibracio ´ n, conduzca el vehı ´ culo
sobre una carretera lisa, a diferentes velocidades.
Observe el efecto de la aceleracio ´ n y la desaceleracio ´ n
en el nivel de ruido. El ruido del diferencial y del
escape variara ´ n en intensidad cuando cambie la velo-
cidad, en tanto que, en general, el ruido de los neu-
ma ´ ticos permanecera ´ constante.
CUADRO DE CORRECCION DE DERIVACION
Use el siguiente cuadro para diagnosticar un vehı ´ -
culo que tiene una queja por problemas de deriva-
cio ´ n. El uso del cuadro ayudara ´ a determinar si el
problema de derivacio ´ n es resultado de un neuma ´ tico
en malas condiciones o esta ´ causado por la alineacio ´ n
de las ruedas delanteras.
DESGASTE EN
BORDE ESCALONADO
UN LADO
CONVERGENCIA
ALABEO EXCESIVO
INCORRECTA
ADJUSTE LA CON-
AJUSTE EL ALABEO
VERGENCIA SEGUN
SEGUN LAS ESPECI-
LAS ESPECIFICA-
FICACIONES
CIONES
DESGASTE ONDULADO
ZONAS LISAS
RUEDA DESBALANCEADA
O DEFECTO DEL NEUMATICO*
FALTA DE ROTACION
DE LOS
NEUMATICOS O
SUSPENSION GASTADA
O FUERA DE
ALINEACION.
ROTE LOS NEUMATI-
BALANCEO DINA-
COS E INSPECCIONE LA
MICO O ESTATICO
SUSPENSION Y CON-
DE LAS RUEDAS
SULTE EL GRUPO 2
PL
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