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NEUMATICOS Y RUEDAS
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
PERNOS DE INSTALACION
DEL CUBRERRUEDA
CUBRERRUEDA DE
FIJACION
Fig. 2 Tuerca de rueda y tuerca de retencio ´ n del
cubrerrueda
de retencio ´ n del cubrerrueda de fijacio ´ n se puede
retirar del cubrerrueda y reemplazarse como una
pieza separada del cubrerrueda de fijacio ´ n.
El cubrerrueda de fijacio ´ n no se puede retirar de la
rueda hasta que se desenroscan de las tuercas de la
rueda las 5 tuercas de retencio ´ n del cubrerrueda.
Despue ´ s el cubrerrueda de fijacio ´ n se puede retirar
de la rueda a mano.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
INSPECCION DE LAS RUEDAS
ADVERTENCIA: SI NO SE UTILIZAN RUEDAS DE
RECAMBIO EQUIVALENTES, LA SEGURIDAD Y LA
CAPACIDAD DE MANIOBRA DEL VEHICULO PUE-
DEN VERSE AFECTADAS SERIAMENTE.
ADVERTENCIA: NO
PLAZO POR RUEDAS USADAS. LA HISTORIA DE
SERVICIO DE LA LLANTA PUEDE INCLUIR UN TRA-
TAMIENTO PERJUDICIAL O UN EXCESIVO KILOME-
TRAJE.
LA
LLANTA
ADVERTENCIA PREVIA.
Las ruedas deben reemplazarse si:
• Tienen un descentramiento excesivo
• Esta ´ n dobladas o melladas
• Pierden aire por cualquier sector o punto de la
superficie de la llanta
• Esta ´ n averiados los agujeros para los pernos
No se permiten reparaciones de las ruedas
con martillos, calentamiento, soldadura o repa-
racio ´ n de fugas.
Deben utilizarse ruedas de recambio originales. Al
adquirir las ruedas de recambio, deben ser equivalen-
tes en su capacidad para desplazar cargas. Las
RUEDA
SE ACONSEJA EL
PODRIA
FALLAR
dimensiones fı ´ sicas (dia ´ metro, ancho, decalaje y cı ´ r-
NEUMATICO
culo de perno) de la rueda deben ser las mismas de la
rueda original.
DESCENTRAMIENTO DE LA RUEDA Y EL
NEUMATICO
NOTA: El descentramiento siempre debe medirse
fuera del vehı ´ culo y en un balanceador apropiado.
El descentramiento radial es la distancia vertical
entre los puntos de ma ´ xima y mı ´ nima excentricidad
en el neuma ´ tico o el borde de la rueda.
El descentramiento lateral es el bailoteo total de
lado a lado del neuma ´ tico o de la rueda.
El descentramiento radial de ma ´ s de 1,5 mm (0,060
pulgadas) medido en la lı ´ nea central de la banda de
rodamiento, puede hacer que el vehı ´ culo se sacuda.
El descentramiento lateral de ma ´ s de 2,0 mm
(0,080 pulgadas), medido al costado del neuma ´ tico
tan cerca de la banda de rodamiento como sea posi-
ble, puede hacer que el vehı ´ culo se sacuda.
Por lo general, el descentramiento radial puede
reducirse si se vuelve a instalar la rueda y el neuma ´ -
tico en los pernos de la rueda (consulte el Me ´ todo 1).
Si esto no reduce el descentramiento hasta un nivel
aceptable, puede rotarse el neuma ´ tico en la rueda
(consulte el Me ´ todo 2).
METODO 1 (VUELVA A COLOCAR LA RUEDA
EN LA MAZA)
Verifique la exactitud de la superficie de instala-
cio ´ n de la rueda; ajuste los cojinetes de la rueda.
Conduzca el vehı ´ culo una distancia corta para eli-
minar los puntos planos del neuma ´ tico debido al
estacionamiento del vehı ´ culo.
Verifique que todas las tuercas de la rueda este ´ n
ajustadas con la torsio ´ n correcta (Fig. 3).
REEM-
SIN
Fig. 3 Ajuste de las tuercas de la rueda
PL
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