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PL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
SENSOR DE TEM-
PERATURA DE
REFRIGERANTE
DEL MOTOR
ARBOL DE LEVAS
Fig. 78 Localizacio ´ n del sensor de temperatura del
refrigerante del motor—SOHC
Fig. 79 Localizacio ´ n del sensor de temperatura del
refrigerante del motor—DOHC
TERMINAL A
Fig. 80 Sensor de temperatura del refrigerante del
SENSOR DE
POSICION DEL
TUBO DISTRI-
BUIDOR DE
COMBUSTIBLE
SENSOR DE TEM-
PERATURA DEL
REFRIGERANTE
TERMINAL B
motor
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Diagramas de cableado. Si la resistencia supera 1
ohmio, repare el mazo segu ´ n sea necesario.
SENSOR DE OXIGENO CALEFACCIONADO
Utilice un ohmio ´ metro para probar el elemento
calefactor de los sensores de oxı ´ geno. Desconecte el
conector ele ´ ctrico de cada uno de los sensores de oxı ´ -
geno. Los cables blancos del conector del sensor son
los circuitos de alimentacio ´ n y de masa para el cale-
factor. Conecte los cables de prueba del ohmio ´ metro
en los terminales de los cables blancos del conector
del sensor de oxı ´ geno calefaccionado. Si la resistencia
no se encuentra entre 4 y 7 ohmios, reemplace el sen-
sor en cuestio ´ n.
PRUEBA DEL MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE
RALENTI (IAC)
Para realizar una prueba completa del motor de
IAC y sus circuitos, consulte los manuales de la
herramienta de exploracio ´ n DRB y de procedimientos
de Diagno ´ stico del mecanismo de transmisio ´ n apro-
piados.
SENSOR DE GOLPE
El sensor de golpe se puede probar con un voltı ´ me-
tro digital. La salida del sensor debe estar entre 80
mV y 4 voltios, con el motor en marcha entre 576 y
2208 rpm. Si la salida no esta ´ dentro de ese margen,
se establecera ´ un DTC.
SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE
(MAP)
Para realizar una prueba completa de este sensor y
de sus circuitos, consulte la informacio ´ n sobre la
herramienta de exploracio ´ n DRB y el manual de Pro-
cedimientos de diagno ´ stico del mecanismo de trans-
misio ´ n. Para probar u ´ nicamente el sensor de MAP,
siga estos pasos:
PRECAUCION:
Cuando realice la prueba del sen-
sor de MAP, asegu ´ rese de que el mazo no resulte
dan ˜ ado por los probadores del aparato de prueba.
(1) Pruebe el voltaje de salida del sensor de MAP
entre los terminales 1 y 4 del conector del sensor de
MAP (Fig. 81). Coloque el interruptor de encendido
en la posicio ´ n ON. El motor no debe estar en marcha.
En estas condiciones, el voltaje de salida debe ser de
4 a 5 voltios. El voltaje debera ´ caer entre 1,5 y 2,1
voltios en condiciones de ralentı ´ y calor. Si el resul-
tado es satisfactorio, continu ´ e con el paso siguiente.
De lo contrario, continu ´ e con el paso 3.
(2) Pruebe si el terminal 36 del PCM muestra los
mismos valores de voltaje detallados en el paso ante-
rior con el objeto de verificar el estado del mazo.
Repare lo necesario.
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