Publicidad
PL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
CONDICION
RUIDO DE
RECHINAMIENTO,
RASPADURA O RUGIDO
ZUMBIDO
EL LLENADO DE ACEITE
ES DIFICIL Y EL ACEITE
SALE POR EL ORIFICIO
DE LLENADO
EL TRANSEJE SE
RECALIENTA
(3) Desplace el selector de cambio del transeje una
posicio ´ n del detenedor hacia adelante de la posicio ´ n
extrema trasera. Esta es la posicio ´ n 2 del selector.
(4) Lea las presiones en ambos indicadores a
medida que la manija de admisio ´ n del transeje se
mueve desde la posicio ´ n extrema hacia la derecha a
la posicio ´ n extrema hacia la izquierda.
(5) La lectura de la presio ´ n de funcionamiento debe
ser de 358 a 400 kPa (52 a 58 psi) con la manija de
admisio ´ n hacia la derecha y debe aumentar gradual-
CAUSAS POSIBLES
1. Cinta de baja-marcha atra ´ s desgastada.
2. Cinta de retirada desajustada.
3. Casquillo del eje impulsor dan ˜ ado.
4. Trenes de engranajes planetarios rotos
o agarrotados.
5. Acoplamiento de rueda libre
desgastado, roto o agarrotado.
1. Funcionamiento incorrecto del cuerpo
de va ´ lvulas.
2. Bajo nivel de lı ´ quido.
3. Lı ´ quido aireado.
4. Pista de rodamiento interior del
acoplamiento de rueda libre dan ˜ ada.
1. Filtro de aceite obstruido.
2. Lı ´ quido aireado.
3. Nivel de lı ´ quido alto.
1. Va ´ lvula de conmutacio ´ n de flujo del
enfriador atascada.
2. Velocidad de ralentı ´ del motor
demasiado alta.
3. Presiones hidra ´ ulicas demasiado bajas.
4. Bajo nivel de lı ´ quido.
5. Ajuste incorrecto de la articulacio ´ n de
cambio de marcha.
6. Bomba de aceite defectuosa.
7. Ajuste de banda de retirada demasiado
apretado.
8. Sistema de refrigeracio ´ n defectuoso.
9. Holgura insuficiente del disco de
embrague.
Guı ´ a de diagnosis
1. Reemplace la cinta de baja-marcha
atra ´ s.
2. Ajuste la cinta de retirada.
3. Reemplace el casquillo del eje
impulsor.
4. Reemplace los trenes de
engranajes planetarios.
5. Reemplace el conjunto de
acoplamiento de rueda libre.
1. Inspeccione y repare el cuerpo de
va ´ lvulas.
2. Llene de lı ´ quido hasta el nivel
correcto.
3. Reemplace el lı ´ quido del transeje.
4. Reemplace el conjunto de
acoplamiento de rueda libre.
1. Reemplace el filtro de aceite.
2. Reemplace el lı ´ quido de la trans.
3. Ajuste el nivel de lı ´ quido segu ´ n las
especificaciones.
1. Reemplace la va ´ lvula de
conmutacio ´ n situada detra ´ s del cuerpo
de la bomba de aceite.
2. Ajuste la velocidad de ralentı ´ del
motor segu ´ n las especificaciones.
3. Verifique la presio ´ n hidra ´ ulica en los
orificios.
4. Llene el transeje hasta el nivel
correcto.
5. Ajuste la articulacio ´ n de cambio de
marcha.
6. Reemplace la bomba de aceite.
7. Ajuste la cinta de retirada.
8. Compruebe la temperatura del
sistema de refrigeracio ´ n y repare
segu ´ n sea necesario.
9. Verifique y ajuste la holgura del
disco de embrague.
mente a medida que la manija se desplaza hacia la
izquierda hasta llegar entre 552 y 607 kPa (80 a 88 psi).
(6) La presio ´ n de lubricacio ´ n debe ser de 69 a 172
kPa (10 a 25 psi) con la manija hacia la derecha y de
69 a 241 kPa (10 a 35 psi) con la manija totalmente
hacia la izquierda.
(7) De esta forma se prueban la salida de la bomba,
la regulacio ´ n de presio ´ n y el estado de los circuitos
hidra ´ ulicos del embrague trasero y de lubricacio ´ n.
TRANSEJE
21 - 55
CORRECCION
Publicidad
Capítulos
