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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
DIAGNOSTICO DE RUIDO DEL COMPRESOR
El ruido excesivo durante el uso del A/A puede ser
causado por soportes flojos o embrague suelto o por
una elevada presio ´ n de funcionamiento. Verifique el
estado de la correa de transmisio ´ n del compresor, la
carga del refrigerante y la presio ´ n de altura de caı ´ da
antes de proceder a la reparacio ´ n del compresor.
Si la correa de transmisio ´ n del A/A se desliza en la
puesta en marcha inicial, no significa necesariamente
que haya un fallo en el compresor.
Dadas las estrechas tolerancias del compresor es
posible que ocurra un bloqueo temporal. Cuanto ma ´ s
tiempo permanezca inactivo el sistema de A/A, mayor
sera ´ la probabilidad de que ocurra esta condicio ´ n.
Tal condicio ´ n es consecuencia del movimiento nor-
mal que dentro del sistema de A/A causan los cam-
bios de temperatura. El movimiento del refrigerante
puede arrastrar el aceite del compresor.
VALVULA DE EXPANSION
NOTA: Las pruebas de la va ´ lvula de expansion
deberı ´ an efectuarse despue ´ s de las pruebas de
compresor.
Para probar la va ´ lvula de expansio ´ n se requiere
CO 2 lı ´ quido. Es posible conseguirlo en la mayorı ´ a
de los comercios de suministro de material de sol-
dadura. El CO2 tambie ´ n se encuentra en los comer-
cios dedicados a los extintores de incendios.
Revise las Precauciones de seguridad y Adverten-
cias que se encuentran en la seccio ´ n de Informacio ´ n
general de este grupo. El a ´ rea de trabajo y el vehı ´ -
culo deben encontrarse entre 21° y 27°C (70° y 85°F)
al efectuar la prueba de la va ´ lvula de expansio ´ n:
(1) Conecte a un puesto de carga o indicador mu ´ l-
tiple a los orificios de servicio del sistema de refrige-
racio ´ n.
(2) Desconecte el conector de cables en el conmuta-
dor de corte de baja presio ´ n (Fig. 13). Utilizando un
cable de puente, haga puente entre terminales dentro
de la cubierta del conector de cables.
(3) Cierre todas las puertas, ventanillas y respira-
deros del compartimiento de pasajeros.
(4) En el control de calefactor y A/A seleccione A/A,
ma ´ ximo calor, suelo, RECIRC. y aventador alto.
(5) Ponga en marcha el motor y mantenga la velo-
cidad de ralentı ´ (1.000 rpm). Una vez que el motor
haya alcanzado la temperatura de marcha, deje que
se caldee el compartimiento de pasajeros. Esto hara ´
necesario el ma ´ ximo flujo de refrigerante al evapora-
dor.
(6) Si la carga de refrigerante es suficiente, el indi-
cador de descarga (alta presio ´ n) deberı ´ a indicar entre
965 y 2.620 Kpa (140 a 380 psi). El indicador de
admisio ´ n (baja presio ´ n) debera ´ indicar entre 103 y
2417 kPa (15 y 35 psi). Si el sistema no puede con-
CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
VALVULA DE EXPANSION
CABEZA DE CONTROL
CONDUCTO DE ADMISION
Fig. 13 Conmutador de corte de baja presio ´ n
seguir indicaciones correctas de presio ´ n, reemplace la
va ´ lvula de expansio ´ n. Si la presio ´ n es correcta, con-
tinu ´ e con la prueba.
ADVERTENCIA: PROTEJA LA PIEL Y OJOS DEL
CONTACTO CON CO2 PODRIA PROVOCAR LESIO-
NES PERSONALES.
(7) Si la presio ´ n baja del extremo de admisio ´ n se
encuentra dentro de los lı ´ mites especificados, congele
el cabezal de control de la va ´ lvula de expansio ´ n (Fig.
13) durante 30 segundos. Utilice una substancia
extremadamente frı ´ a (CO2 lı ´ quido). No rocı ´ e la va ´ l-
vula de expansio ´ n con refrigerante en esta
prueba. La presio ´ n baja del extremo de admisio ´ n
deberı ´ a descender a 34,5 kPa (5 psi). De no ser ası ´ ,
reemplace la va ´ lvula de expansio ´ n.
(8) Permita que la va ´ lvula de expansio ´ n se descon-
gele. La indicacio ´ n del indicador de baja presio ´ n
debera ´ estar estabilizada entre 103 y 241 kPa (15 y
35 psi). De no ser ası ´ , reemplace la va ´ lvula de expan-
sio ´ n.
(9) Cuando se haya completado la prueba de la
va ´ lvula de expansio ´ n, pruebe el rendimiento general
del A/A. Consulte la Prueba de rendimiento del cale-
factor y A/A en esta seccio ´ n. Retire todos los equipos
de prueba antes de devolver el vehı ´ culo a circulacio ´ n.
PRUEBA DE LA SONDA DEL EVAPORADOR
El a ´ rea de trabajo deben estar entre 16° C (60° F)
y 32° C (90° F) cuando se pruebe el conmutador.
(1) Desconecte el conector de 3 vı ´ as del cable de la
sonda del evaporador situado detra ´ s de la guantera.
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CONMUTADOR DE CORTE
DE BAJA PRESION
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