Publicidad
PL
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
Fig. 27 Conjunto de bobinas de encendido—SOHC
DE ENCEN-
AISLADOR DE
BUJIA
Fig. 28 Conjunto de bobinas de encendido—DOHC
La luz indicadora de funcionamiento incorrecto
(MIL) permanece encendida en forma continua,
cuando el PCM ingreso ´ a un modo de fallo o identi-
fico ´ un componente de emisio ´ n averiado. Durante el
modo de fallo, el PCM intenta mantener el sistema
en funcionamiento. La MIL sen ˜ ala la necesidad de
servicio inmediato. En este modo de fallo, el PCM
compensa el fallo de ciertos componentes que envı ´ an
sen ˜ ales incorrectas. El PCM sustituye las sen ˜ ales
incorrectas por entradas provenientes de otros senso-
res.
Si el PCM detecta un fallo de encendido activo del
motor lo suficientemente grave como para provocar
un dan ˜ o catalı ´ tico, hace destellar la MIL. Al mismo
tiempo, el PCM tambie ´ n establece un Co ´ digo de diag-
no ´ stico de fallos (DTC).
Para informarse sobre las sen ˜ ales que pueden
hacer encender la luz MIL (CHECK ENGINE)
consulte en el Grupo 25 la seccio ´ n Diagno ´ sticos
de a bordo.
La MIL puede tambie ´ n mostrar co ´ digos de diagno ´ s-
tico de fallos. Coloque el interruptor de encendido en
CABLE DE
BUJIA
AISLADOR DE
BUJIA
BOBINAS
DIDO
la secuencia ON, OFF, ON, OFF, ON, en 5 segundos
BOBINAS
y se podra ´ ver cualquier co ´ digo de diagno ´ stico alma-
DE
ENCEN-
cenado en el PCM. Consulte Diagno ´ sticos de a bordo
DIDO
en el Grupo 25, Descripciones de los co ´ digos de diag-
no ´ stico de fallos de los sistemas de control de emisio-
nes.
MODULO DE CONTROL DEL VENTILADOR DEL
RADIADOR—SALIDA DEL PCM
El ventilador del radiador se pone en marcha
cuando la temperatura del refrigerante y la presio ´ n
del sistema de A/A exigen refrigeracio ´ n. El circuito
del ventilador del radiador posee un Mo ´ dulo de
amplitud de pulso (PWM). Para informarse del
diagrama esquema ´ tico, consulte el Grupo 8W.
Se suministra una sen ˜ al de 5 voltios al PWM. El
PCM proporciona impulsos de masa para el PWM.
Dependiendo de la cantidad de pulsos a tiempo, el
PWM entrega un voltaje proporcional al motor del
ventilador en la velocidad ma ´ s baja. Por ejemplo, si
la cantidad a tiempo es el 30 por ciento, entonces el
voltaje al motor del ventilador sera ´ de 3,6 voltios.
Cuando el refrigerante del motor alcanza aproxi-
madamente 99°C (210°F) el PCM conecta a masa el
rele ´ del PWM. Al conectar a masa el rele ´ , e ´ ste fun-
ciona en un 30% del ciclo de trabajo e inmediata-
mente sube al 100% de su ciclo de trabajo. El PCM
desexcita el rele ´ del PWM cuando la temperatura del
refrigerante cae a 93°C (199°F) aproximadamente.
Tambie ´ n, cuando se cierra el conmutador de pre-
sio ´ n del aire acondicionado, el PCM conecta a masa
el PWM. El conmutador de presio ´ n del aire acondi-
cionado cierra a 1965 kPa
psi). Cuando la presio ´ n del aire acondicionado cae
aproximadamente 275,8 kPa (40 psi), el conmutador
de presio ´ n se abre y el ventilador se apaga.
El rele ´ del PWM esta ´ situado en el lado interno del
bastidor delantero, izquierdo, inmediatamente detra ´ s
del radiador.
CONTROL DE VELOCIDAD—ENTRADA DEL PCM
El sistema de control de velocidad proporciona al
PCM cinco niveles de voltaje (entradas). Estos niveles
de voltaje corresponden a ON/OFF (Activado/Desacti-
vado), SET (Fijar), RESUME (Reanudar) y CANCEL
(Cancelar).
El nivel de voltaje ON del control de velocidad
indica al PCM que se ha activado el sistema de con-
trol de velocidad. El voltaje de la posicio ´ n SET del
control de velocidad indica al PCM que se ha selec-
cionado una velocidad fija para el vehı ´ culo. El voltaje
de la posicio ´ n RESUME del control de velocidad
indica al PCM que se ha solicitado la velocidad fijada
con anterioridad. El voltaje de la posicio ´ n CANCEL
del control de velocidad indica al PCM que desactive
el control pero que conserve en memoria la velocidad
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
68,95 kPa (285 psi
14 - 39
10
Publicidad
Capítulos
