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PL
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
VALVULA SOLENOIDE
DE LIMPIEZA DE LA
CAMARA DE EVAP DE
CICLO DE SERVICIO
Fig. 22 Solenoide de limpieza de la ca ´ mara
impelente de EVAP de ciclo de servicio
trapresio ´ n cierra la va ´ lvula de purga del transductor,
el vacı ´ o fluye por el transductor para hacer funcionar
la va ´ lvula de EGR.
Si se desexcita el solenoide pero el orificio de purga
del transductor no se cierra por completo (debido a
que la contrapresio ´ n es baja), variara ´ la intensidad
de la sen ˜ al de vacı ´ o que se aplica a la va ´ lvula de
EGR. Como consecuencia de ello, se modifica la mag-
nitud de la recirculacio ´ n de gases de escape corres-
pondiente al motor. Esto proporciona la correcta
cantidad de recirculacio ´ n de los gases del escape para
las diferentes condiciones de funcionamiento.
El transductor y la va ´ lvula de EGR esta ´ n instala-
das en la parte posterior de la culata de cilindro (Fig.
23).
CAMPO DEL GENERADOR—SALIDA DEL PCM
El PCM regula el voltaje del sistema de carga en
una gama de 12,9 a 15 voltios. Para informarse sobre
el sistema de baterı ´ a, consulte el Grupo 8A y en rela-
cio ´ n con el sistema de carga, consulte el Grupo 8C.
MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI—
SALIDA DEL PCM
El motor de control de aire de ralentı ´ (IAC) esta ´
instalado en el cuerpo de mariposa. El PCM acciona
este motor (Fig. 24). El PCM ajusta la velocidad de
ralentı ´ del motor mediante el motor de control de
aire de ralentı ´ a fin de compensar los cambios de la
carga del motor, la temperatura del refrigerante o la
presio ´ n barome ´ trica.
SENSOR DE
LEVA
SOPORTE
DEL MOTOR
Fig. 23 Transductor ele ´ ctrico de EGR de
El cuerpo de mariposa tiene un pasaje de deriva-
cio ´ n de aire que suministra aire al motor durante el
ralentı ´ con mariposa cerrada. La aguja del motor de
aire de ralentı ´ sobresale en el pasaje de derivacio ´ n y
regula el flujo de aire a trave ´ s de dicho pasaje.
Para ajustar la velocidad de ralentı ´ del motor, el
PCM desplaza la aguja del motor de IAC hacia aden-
tro y afuera del pasaje de derivacio ´ n. Los ajustes se
basan en las entradas que recibe el PCM. Dichas
entradas provienen del sensor de posicio ´ n de mari-
posa del acelerador, el sensor de posicio ´ n del cigu ¨ e-
n ˜ al, el sensor de temperatura del refrigerante, el
sensor de MPA, el sensor de velocidad del vehı ´ culo y
diversas operaciones de conmutadores (del freno,
estacionamiento/punto muerto, aire acondicionado).
MOTOR DE
CONTROL DE
AIRE DE
RALENTI
Fig. 24 Pasaje de derivacio ´ n de aire del motor de
control de aire de ralentı ´ —Caracterı ´ stico
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
contrapresio ´ n—Caracterı ´ stico
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TRANSDUCTOR DE EGR
VALVULA
DE EGR
ORIFICIO DE
SERVICIO
ABERTURA
HACIA EL
AIRE LIBRE
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