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MOTOR DE 2.0L SOHC
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
ESPECIFICACIONES GENERALES
Tipo . . OHV en lı ´ nea (va ´ lvulas en la culata), DOHC
(doble a ´ rbol de levas a la cabeza) y SOHC (a ´ rbol de
levas u ´ nico a la cabeza)
Dia ´ metro interno . . . . . . . 87,5 mm (3,445 pulgadas)
Recorrido de pisto ´ n . . . . . 83,0 mm (3,268 pulgadas)
Relacio ´ n de compresio ´ n . DOHC - 9,6:1 SOHC - 9,8:1
Cilindrada . . . . . . . 2,0 Litros (122 pulgadas cu ´ bicas)
Orden de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1, 3, 4, 2
Presio ´ n de compresio ´ n . 1172 - 1551 kPa (170 - 225 psi)
Variacio ´ n ma ´ xima entre cilindros . . . . . . . . . . . 25%
Lubricacio ´ n . . Alimentacio ´ n de presio ´ n - Filtracio ´ n de
flujo completo (Bomba impulsada por cigu ¨ en ˜ al)
Capacidad de aceite del motor
Con cambio de filtro de aceite . 4,25 Litros (4,5 cuartos)
Sin cambio de filtro de aceite . 3,8 Litros (4,0 cuartos)
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR—SOHC
LUBRICACION DEL MOTOR
Para informarse sobre el aceite recomendado para
las diversas aplicaciones de motor, consulte el Grupo
0, Lubricacio ´ n y mantenimiento. El sistema es de fil-
tracio ´ n de flujo total, de tipo alimentado por presio ´ n.
La bomba de aceite, accionada por el cigu ¨ en ˜ al, esta ´
ANILLO "O"
ADAPTADOR DEL FILTRO
RACOR
ANILLO "O"
FILTRO
CUERPO DE LA BOMBA DE
ACEITE
DE ACEITE
ANILLO "O"
Componentes de la lubricacio ´ n del motor
instalada en la tapa delantera del motor. El aceite
bajo presio ´ n pasa luego por la canalizacio ´ n principal
de aceite recorriendo toda la longitud del bloque de
cilindros y lubricando en recorridos posteriores los
cojinetes principales y cojinetes de biela. El aceite de
los cojinetes de biela lubrica los pistones salpicando
directamente desde muescas situadas en los laterales
de los conjuntos de bielas. La lubricacio ´ n que llega a
los mecanismos de va ´ lvula y al a ´ rbol de levas pro-
viene de una canalizacio ´ n de aceite que se extiende a
lo largo de la culata de cilindro y se inicia en la cana-
lizacio ´ n de aceite principal del ca ´ rter.
LUBRICACION A PRESION
El tubo de absorcio ´ n succiona aceite que la bomba
dirige por presio ´ n al filtro de flujo total y de allı ´ a la
canalizacio ´ n principal de aceite que se extiende a lo
largo del bloque de cilindros. Un reductor de la
culata de cilindros, situado en el bloque, permite una
mayor circulacio ´ n de aceite hacia la canalizacio ´ n
principal de aceite (Fig. 2).
COJINETE PRINCIPAL Y COJINETE DE BIELA
Cada cojinete principal recibe aceite a trave ´ s de un
orificio diagonal que se encuentra en cada mamparo.
El aceite pasa de los gorrones de cojinete principal a
JUNTA DEL COLEC-
TOR DE ACEITE
TAPON DE
DRENAJE
TUBO DE ABSORCION DE
ACEITE
PL
COLECTOR DE ACEITE
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