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MOTOR DE 2.0L DOHC
LIMPIEZA E INSPECCION (Continuacio ´ n)
ROTOR
EXTERIOR
Fig. 99 Medicio ´ n de la luz del rotor exterior en la
CALI-
BRADOR
DE ESPE-
SOR
ROTOR
EXTERIOR
Fig. 100 Medicio ´ n de la luz entre rotores
(7) Coloque un escantillo ´ n sobre la superficie de la
cara de la caja de la bomba, entre los orificios de per-
nos. Si un calibrador de espesor de 0,102 mm (0,004
pulg.) o mayor puede insertarse entre los rotores y el
escantillo ´ n, reemplace el conjunto de la bomba (Fig.
101). UNICAMENTE si los rotores esta ´ n dentro de
las especificaciones.
(8) Inspeccione si el e ´ mbolo de la va ´ lvula de des-
carga de presio ´ n de aceite esta ´ rayado y funciona
libremente dentro de su hueco. Las marcas leves pue-
den eliminarse con papel de lija, mojado o seco,
granulado 400.
(9) El muelle de va ´ lvula de descarga tiene una lon-
gitud libre de alrededor de 60,7 mm (2,39 pulgadas).
Debe realizarse la prueba entre 8,154 y 8,607 kg (18
y 19 libras) cuando esta ´ comprimido a 40,5 mm (1,60
pulgadas). Reemplace si el muelle no cumple con las
especificaciones.
(10) Si la presio ´ n de aceite es baja y la bomba se
encuentra dentro de las especificaciones, inspeccione
si los cojinetes del motor esta ´ n gastados, si falta o
CALIBRADOR
DE ESPESOR
caja
ROTOR
INTERIOR
CALI-
BRADOR
DE ESPE-
SOR
ESCANTILLON
Fig. 101 Medicio ´ n de la luz sobre los rotores
esta ´ averiado el anillo "O" del tubo de absorcio ´ n de
aceite, si la malla del tubo de absorcio ´ n de aceite esta ´
obstruida, si el filtro de aceite esta ´ tapado, si la va ´ l-
vula de descarga de presio ´ n quedo ´ abierta o existen
otras razones para la pe ´ rdida de presio ´ n de aceite.
BLOQUE DE CILINDROS
(1) Realice una limpieza profunda del bloque de
cilindros y verifique si existe evidencia de fugas en
todos los tapones de los orificios del nu ´ cleo.
(2) Si se instalan tapones de nu ´ cleo nuevos, con-
sulte Tapones de nu ´ cleo de motor descrito en esta
seccio ´ n.
(3) Revise si el bloque y los dia ´ metros internos del
cilindro poseen cuarteaduras o fracturas.
INSPECCION DEL DIAMETRO INTERNO DEL
CILINDRO
Debe medirse la ovalizacio ´ n y el cono de mayor a
menor de las paredes del cilindro con la Herramienta
C-119 (Fig. 102). La ovalizacio ´ n del dia ´ metro interno
del cilindro es de 0,050 mm (0,002 pulgadas) como
ma ´ ximo y el cono de mayor a menor es de 0,051 mm
(0,002 pulgadas), como ma ´ ximo. Si las paredes del
cilindro esta ´ n muy rozadas o rayadas, se debe recti-
ficar y esmerilar el bloque de cilindros y colocar nue-
vos
pistones
y
aros.
herramienta de rectificacio ´ n que se utilice, las opera-
ciones de rectificacio ´ n y esmerilado deben estar per-
fectamente coordinadas con el ajuste de los pistones y
aros, a fin de poder mantener las especificaciones de
luz. Para informarse sobre la especificacio ´ n y
procedimiento, consulte Rectificacio ´ n de dia ´ -
metro de cilindro descrito en Procedimientos
convencionales de servicio.
Mida el dia ´ metro interno del cilindro en tres nive-
les en las direcciones A y B (Fig. 102). La medicio ´ n
en el punto ma ´ s alto debe ser 10 mm (3/8 de pul-
gada) por debajo de la base del hueco y la medicio ´ n
Cualquiera
que
sea
PL
la
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