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INFORMACION GENERAL (Continuacio ´ n)
SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES DE
ESCAPE (EGR)
Para contribuir al control de los o ´ xidos de nitro ´ -
geno (NOx) en el escape del motor, algunos motores
tienen instalado un sistema de recirculacio ´ n de gases
de escape. El uso del gas de escape para diluir las
mezclas de aire de admisio ´ n/combustible disminuye
las temperaturas pico de la llama durante la combus-
tio ´ n, limitando de este modo la formacio ´ n de NOx.
Se toman los gases de escape del orificio de escape
nu ´ mero cuatro a trave ´ s de un orificio en el extremo
de la culata de cilindros. SI DESEA OBTENER UNA
DESCRIPCION DETALLADA Y LOS PROCEDI-
MIENTOS DE DIAGNOSTICO Y SERVICIO SOBRE
EL SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES Y
SUS COMPONENTES, CONSULTE EL GRUPO 25,
SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES.
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
TUBO MULTIPLE DE ADMISION SOHC
El tubo mu ´ ltiple de admisio ´ n es de un compuesto
pla ´ stico moldeado, fijado a la culata de cilindros del
Condicio ´ n
RUIDO DE ESCAPE
EXCESIVO
(DEBAJO DEL CAPO)
RUIDO DE ESCAPE
EXCESIVO
SISTEMA DE ESCAPE Y TUBO MULTIPLE DE ADMISION
Causa posible
(a) Tubo mu ´ ltiple de escape agrietado o
roto
(b) Fuga entre el tubo mu ´ ltiple de
escape y la culata de cilindros
(c) Fuga por la va ´ lvula de EGR
a, Junta entre la va ´ lvula de EGR y el
mu ´ ltiple
b, Junta entre la va ´ lvula de EGR y el
tubo de EGR
c, Tuerca del tubo de EGR al tubo
mu ´ ltiple
(d) Junta flexible del escape
a, Altura del muelle, instalacio ´ n
incorrecta
b, Aro rete ´ n del escape defectuoso
(e) Ruido de tubo y casco proveniente
de la parte delantera del tubo de escape
(a) Fugas en las juntas de los tubos
motor con diez dispositivos de fijacio ´ n. Este disen ˜ o de
ramificacio ´ n larga favorece el par bajo y medio. Si
por cualquier motivo se retira el tubo mu ´ ltiple de
admisio ´ n, los dispositivos de fijacio ´ n no pueden ser
reutilizados.
TUBO MULTIPLE DE ADMISION DOHC
El tubo mu ´ ltiple de admisio ´ n es de aluminio fun-
dido de dos piezas fijado a la culata de cilindros con
diez dispositivos de fijacio ´ n. Este disen ˜ o de ramifica-
cio ´ n larga favorece el par bajo y medio.
TUBO MULTIPLE DE ESCAPE
El tubo mu ´ ltiple de escape esta ´ construido en hie-
rro fundido nodular para darle fortaleza y resistencia
a altas temperaturas. Los gases de escape salen a
trave ´ s de una conexio ´ n articulada maquinada de
empalme conectada al tubo de escape.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE ESCAPE
(a) Reemplace el tubo mu ´ ltiple
(b) Ajuste el tubo mu ´ ltiple y/o
reemplace la junta
(c)
a, Ajuste las tuercas o reemplace
la junta
b, Ajuste las tuercas o reemplace
la junta
c, Ajuste la tuerca del tubo
(d)
a, Verifique la altura del muelle, de
ambos lados (segu ´ n las
especificaciones es de 32,5 mm.,
1,28 pulg.) e investigue el origen de
la variacio ´ n en la altura si e ´ sta no
coincide con la especificacio ´ n.
b, Inspeccione el aro para verificar
que no este ´ dan ˜ ada la superficie
esfe ´ rica. Si no hay dan ˜ os evidentes,
verifique si hay obstruccio ´ n del
escape que provoque contrapresio ´ n
alta al acelerar a fondo.
(e) Caracterı ´ stico de tubos de pared
simple.
(a) Ajuste las abrazaderas en las
juntas que presenten fugas
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Correccio ´ n
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