Mazda 6 Manual De Taller página 10

Utilizando el diagrama de flujo de la búsqueda averías según los DTC
• El diagrama de flujo de la búsqueda averías según los DTC enseña los procedimientos de diagnóstico, los
métodos de control y la acción de corrección por cada DTC.
PROBABLE CAUSA
señala las posibles
causas de los problemas
Indica el número del paso
del control que hay que
llevar a cabo
(Sección F, K y P)
PASO indica la
secuencia de ejecución
de la búsqueda averías
CONTROL indica el
método para determinar
rápidamente la parte
donde se señala la avería
COMO USAR EL MANUAL
CONDICION DE AVERIA
DTC PO103
DTC PO103
Tensión de entrada circuito MAF demasiado alta
El PCM controla la tensión de entrada del sensor MAF después de haber posicionado la llave de
encendido en ON. Si la tensión de entrada en el terminal 68 del PCM es superior a 8,25 V, el
PCM establece que el circuito MAF no funciona correctamente.
CONDICCION
Detalles de soporte de diagnóstico
DE
• Esto es un control continuo (CCM).
DETECCION
• El MIL se enciende si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto durante el
primero ciclo de conducción. Por lo tanto el CODIGO PENDIENTE no es disponible.
• Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS son disponibles.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.
• Funcionamiento incorrecto del sensor MAF
• Funcionamiento incorrecto del conector o del terminal
PROBABLE
• Circuito abierto entre el terminal D del sensor MAF y el terminal 36 del PCM
CAUSA
• Circuito abierto en el circuito de masa del sensor MAF
DESDE
TERMINAL D
RELE PRINCIPAL
SENSOR MAF
SENSOR MAF
CONECTOR LADO CABLEADO
(VISTO DESDE LADO TERMINAL)
Procedimiento de diagnóstico
PASO INSPECCION
COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADOS LOS
DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS
•
¿Se han registrados los DATOS
INSTANTANEOS MEMORIZADOS?
COMPROBAR SI HAY DATOS SOBRE
REPARACIONES RELACIONADAS
•
¿Hay boletines técnicos y/o informaciones en
lína disponibles?
COMPROBAR SI EL ESTADO ACTUAL DE LA
SENAL DE ENTRADA ES UN PROBLEMA
INTERMITENTE O CONSTANTE
• Conectar el tester NGS al DLC-2.
• Poner en marcha el motor.
• Acceder al PID MAF V mediante el tester
NGS.
•
¿El PID MAF V está entre 0,2 – 8,3 V?
CONTROLAR SI EL CONECTOR DEL
SENSOR MAF NO ESTA CORRECTAMENTE
CONECTADO
• Poner la llave de encendido en OFF.
• Desconectar el conector del sensor MAF.
• Controlar si hay malas conexiones
(terminales dañados, desconectados,
corrosión, etc.)
•
Hay funcionamientos incorrectos?
CONDICCION DE DETECCION
Indica la condición en la que se
detecta el DTC.
PCM
PCM
CONECTOR LADO CABLEADO
(VISTO DESDE LADO CABLEADO)
ACCION
Sí
Pasar al paso siguiente.
Registrar los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS
No
según el orden de reparación, luego pasar al paso
siguiente.
Sí
Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la
Información Técnica.
Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
No Pasar al paso siguiente.
Existe un problema intermitente. Pasar al
Sí
procedimiento BUSQUEDA AVERIAS, PROBLEMAS
INTERMITENTES.
Véase F1-33 BUSQUEDA AVERIAS,
PROBLEMAS INTERMITENTES
No Pasar al paso siguiente.
Reparar o sustituir los terminales, luego pasar al
Sí
paso 8.
Indica el circuito que
hay que controlar
(Sección F, K y P)
Indica el conector
relacionado con el
control
ACCION
indica la acción que hay
que llevar a cabo según
el resultado (Sí/No)
Sección de referencia para
efectuar la ACCION.
XME2010004
GI–7
GI