Mazda 6 Manual De Taller página 389

Evaluación de la prueba de calado del motor
Superior a la especificación
Inferior a la especificación
Prueba de retraso
1. Llevar a cabo los preparativos de prueba del sistema mecánico. (Véase
mecánico).
2. Usar un cronómetro para medir el tiempo que se necesita desde el momento en que se cambia hasta que se
oye el choque cuando se pone la palanca del cambio desde la posición N a la relación D (modalidad non-
HOLD). Tomar tres medidas por cada prueba y hacer la media de los resultados usando la fórmula siguiente.
Fórmula:
Retraso medio = (Tiempo 1 + Tiempo 2 + Tiempo 3) / 3
3. Llevar a cabo la prueba para los cambios siguientes como ilustrado en el paso 2.
• Posición N position → relación D (modalidad HOLD)
• Posición N → posición R
Retraso
Posición N → relación D ... 0,4—0,7 s
Posición N → posición R ... 0,4—0,7 s
Evaluación de la prueba de retraso
Cambio N → D
Cambio N → D (HOLD)
Cambio N → R
End Of Sie
CAMBIO AUTOMATICO CON DIFERENCIAL
Condición
En cada posición incluso R
En relaciones de marcha
adelante
En relación D
En relación S
En relación L y en posición R
En posición R
Condición
Superior a la especificación
Inferior a la especificación
Superior a la especificación
Inferior a la especificación
Superior a la especificación
Inferior a la especificación
Probable causa
Bomba del aceite desgastada
Pérdida de aceite desde la bomba del aceite,
válvula reguladora y/o caja de cambio con
Presión de
diferencial
línea
Válvula reguladora de presión obstruida
insuficiente
Funcionamiento incorrecto electroválvula
control presión
Válvula moduladora de presión obstruida
Deslizamiento embrague de marcha adelante
Deslizamiento embrague unidireccional 1
Deslizamiento embrague unidireccional 2
Deslizamiento banda del freno 2—4
Deslizamiento freno de marcha baja y marcha atrás
Deslizamiento freno de marcha baja y marcha atrás
Deslizamiento embrague de marcha atrás
Efectuar una prueba de carretera para determinar si el problema está en el
freno de marcha baja o marcha atrás o en el embrague de marcha atrás
• Frenaje motor en relación L: embrague de marcha atrás
• Ningun frenaje motor en relación L: freno de marcha baj y
de marcha atrás
Motor embalado
Deslizamiento embrague unidireccional en el convertidor de par
K–5 Preparativos prueba sistema
Probable causa
Presión de línea insuficiente
Deslizamiento embrague de marcha adelante
Pérdida de aciete desde el circuito del fluido del embrague de
marcha adelante
La electroválvula de cambio relación A no funciona correctamente
El acumulador de marcha adelante no funciona correctamente
La electroválvula de cambio relación A no funciona correctamente
Presión de línea excesiva
Presión de línea insuficiente
Deslizamiento embrague de marcha adelante
La electroválvula de cambio relación A no funciona correctamente
El acumulador de marcha adelante no funciona correctamente
La electroválvula de cambio relación A no funciona
correctamente
Presión de línea excesiva
Presión de línea insuficiente
Freno de marcha baja y marcha atrás deslizante
Deslizamiento embrague de marcha atrás
La electroválvula de cambio relación B no funciona
correctamente
El acumulador del servomecánismo aplicado no funciona
correctamente
La electroválvula de cambio relación B no funciona
correctamente
Presión de línea excesiva
K–7