Cambio Automatico Con Diferencial; Prueba Sistema Mecanico - Mazda 6 Manual De Taller

PRUEBA SISTEMA MECANICO

Preparativos prueba sistema mecánico
1. Engranar el freno de estacionamiento y usar cepos en la parte delantera y trasera de las ruedas.
2. Controlar el líquido de enfriamiento motor. (Véase
MOTOR).
3. Controlar el aceite del motor. (Véase
4. Controlar los niveles del ATF. [Véase
(ATF)].
5. Controlar el régimen mínimo y la puesta a punto del encendido en posición P. (Véase
REGIMEN MINIMO). (Véase
6. Calentar el motor y el cambio con diferencial hasta llegar a la temperatura normal de funcionamiento.
Prueba presión de línea
1. Llevar a cabo los preparativos de prueba del sistema mecánico. (Véase
mecánico).
Atención
• Quitar la placa de cabeza cuadra cuando el ATF está caliente puede ser peligroso. El ATF caliente
puede salir desde la abertura y causar graves quemaduras. Antes de quitar la placa de cabeza
cuadra, dejar que el ATF se enfríe.
2. Conectar la SST (49 H019 002 y 49 0378 400C) a la
lumbrera de control de la presión de línea, luego
sustituir el manómetro de la SST (49 0378 400C) con
la SST (49 B019 901B).
3. Poner en marcha el motor, luego calentar el cambio
automático con diferencial.
4. Poner la palanca selector en relación D.
5. Leer la presión de línea con el motor a un régimen
mínimo para la relación D.
6. Leer la presión de línea en el régimen mínimo del
motor para las relaciones D (HOLD), S, S (HOLD), L,
L (HOLD) y las posiciones R igual que en los
pasos 4-5.
7. Parar el motor, luegosustituir la SST (49 B019 901B)
con el manómetro de la SST (49 0378 400C).
8. Poner en marcha el motor.
9. Pisar firmemente el pedal del freno con el pie izquierdo.
10. Poner la palanca del cambio en relación D.
Advertencia
• Si el pedal del acelerador está pisado durante más de 5 segundos mientras que pisa el pedal del
freno, se puede dañar el cambio con diferencial. Por lo tanto llevar a cabo los pasos 11 y 12 a una
distancia de 5 segundos.
11. Pisar gradualmente el pedal del acelerador con el pie derecho.
12. Cuando el régimen motor no aumenta más, leer rápidamente la presión de línea y soltar el pedal del acelerador.
13. Poner la palanca del cambio en posición N y dejar el motor en régimen mínimo durante 1 minuto o más para
que el ATF se enfríe.
14. Leer la presión de línea en el régimen mínimo del motor para las relaciones D, D (HOLD), S, S (HOLD), L, L
(HOLD) y posición R igual que en los pasos 9-13.
Presión de línea
Posición/relación
Mínimo
D, S, L*
Calado
Mínimo
R
Calado
* : Incluso la modalidad HOLD en cualquier posición
Atención
• Quitar la placa de cabeza cuadra cuando el ATF está caliente puede ser peligroso. El ATF caliente
puede salir desde la abertura y causar graves quemaduras. Antes de quitar la placa de cabeza
cuadra, dejar que el ATF se enfríe.

CAMBIO AUTOMATICO CON DIFERENCIAL

CAMBIO AUTOMATICO CON DIFERENCIAL
D–4 CONTROL ACEITE DEL
K–11 CONTROL FLUIDO CAMBIO AUTOMATICO CON DIFERENCIAL
F–8 CONTROL PUESTA A PUNTO DEL
E–3 CONTROL NIVEL LIQUIDO DE ENFRIAMIENTO
MOTOR).
ENCENDIDO).
LUMBRERA DE
CONTROL PRESION
DE LINEA
Presión de línea [kPa (kgf/cm
LF
330—470 (3,4—4,8)
1.160—1.320 (11,8—12,5)
490—710 (5,0—7,2)
1.600—1.820 (16,3—18,6)
F–8 CONTROL
K–5 Preparativos prueba sistema
2
)]
A6E561401030W01
A6E5614W002
K–5