Dtc P0138 - Mazda 6 Manual De Taller

PASO
6 CONTROLAR POR SI PERDIDAS PERDIDAS DE
GASES DEL SISTEMA DE ESCAPE
• Controlar a vista por si hay pérdidas de gas
entre el colector de ecape y la sonda HO2S
delantera.
• ¿Hay alguna pérdida de gases?
7 CONTROLAR LA ESTANQUEIDAD DEL
CONDUCTO DEL LIQUIDO DE ENFRIAMIENTO
MOTOR
Atención
• Quitar el tapón del radiador cuando el
radiador está caliente es peligroso. Un
chorro de líquido hirviente y el vapor
pueden causar graves quemaduras.
• Cuando se quite el tapón del radiador,
envolver un trapo grueso alrededor del
mismo y girarlo lentamente.
• Quitar el tapón del radiador.
• Purgar el aire del líquido de enfriamiento motor,
luego poner en marcha el motor en el mínimo.
• ¿Por el hueco de llenado se ven pequeñas burbujas que
vuelven el líquido de enfriamiento motor blanco?
Nota
• La presencia de burbujas grandes es normal ya que
representan la salida del aire que se ha quedado en el
conducto del líquido de enfriamiento motor.
8 CONTROLAR LA COMPRESION DEL MOTOR
• Controlar la compresión del motor.
(Véase B–9 CONTROL DE LA
COMPRESION).
• ¿Es correcta?
9 COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA
BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0134
• Volver a conectar todos los conectores desconectados.
• Poner la llave de encendido en ON (motor apagado).
• Borrar el DTC de la memoria usando el WDS o
algo semejante.
• Efectuar el autodiagnóstico KOER. (Véase
68 AUTODIAGNOSTICO
• ¿Aparece el mismo DTC?
10 LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-
REPARACION
• Llevar a cabo el "Procedimiento post-
reparación". (Véase
POST-REPARACION).
• ¿Hay unos DTC?
End Of Sie

DTC P0138

DTC P0138 Entrada circuito sonda HO2S trasera alta
• El PCM controla la tensión de entrada de la sonda HO2S trasera. Si la tensión de entrada de la sonda HO2S trasera es superior
a 0,45 V durante 7 segundos durante la desaceleración, el PCM establece que la entrada del circuito es alta.
Detalles de soporte de diagnóstico
• Esto es un control continuo (CCM).
• El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos
CONDICCION
DE
de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo
DETECCION
funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM.
• El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto
durante el primer ciclo de conducción.
• Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS son disponibles.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.
• Funcionamiento incorrecto sonda HO2S trasera
PROBABLE
• Cortocircuito hacia alimentación en el cableado entre el terminal A de la sonda HO2S trasera y el terminal
CAUSA
1Y del PCM
F–114
DIAGNOSTICO DE A BORDO
INSPECCION
KOEO/KOER).
F–68 PROCEDIMIENTO
Sí Reparar o sustituir las partes defectuosas del sistema de
escape, luego pasar al paso 9.
• Controlar por si hay circuito abierto o cortocircuito hacia masa en
No
los siguientes cableados, reparar o sustituir según sea necesario.
— Terminal A (lado cableado) de la sonda HO2S
delantera y terminal 1AB (lado cableado) del PCM
• Reparar o sustituir el cableado según sea necesario.
• Si todo funciona correctamente, sustituir el sensor dañado.
Luego, pasar al paso 9.
Sí El aire se filtra debido a la mala estanqueidad de la junta
de la cabeza o de otras partes entre la cámara de
combustión y el conducto del líquido de enfriamiento del
motor.
Reparar o sustituir las partes defectuosas, luego pasar al
paso 9.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Efectuar la revisión del motor, luego pasar al paso
siguiente.
Sí Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente.
(Véase F–43 REMOCION/INSTALACION
No Pasar al paso siguiente.
F–
Sí Pasar a la búsqueda averías según el DTC actual.
(Véase F–69 TABLA DE LOS
No Búsqueda averías completada.
ACCION
PCM).
DTC).
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