Dtc P0131, P0132 - Mazda 6 Manual De Taller

PASO
5 CONTROLAR EL SENSOR ECT
• Controlar el sensor ECT. [Véase
CONTROL SENSOR TEMPERATURA
LIQUIDO ENFRIAMIENTO MOTOR
• ¿Funciona correctamente?
6 CONTROLAR POR SI HAY CONEXION
DEFECTUOSA DEL CONECTOR DEL PCM
• Desconectar el conector del PCM.
• Controlar por si hay conexiones defectuosas (terminales
dañados, desconectados, corrosión, etc.)
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
7 COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA
BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0125
• Volver a conectar todos los conectores desconectados.
• Borrar el DTC de la memoria del PCM
mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Poner la llave de encendido en ON (motor apagado).
• Acceder al PID ECT mediante el WDS o
instrumento equivalente.
• Esperar hasta que el PID ECT sea inferior a 20 °C .
• Poner en marcha el motor y calentarlo completamente.
• ¿El código pendiente del DTC está memorizado?
8 LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-
REPARACION
• Llevar a cabo el "Procedimiento post-reparación". (Véase
F–68 PROCEDIMIENTO POST-
REPARACION).
• ¿Hay unos DTC?
End Of Sie

DTC P0131, P0132

DTC P0131 Sonda HO2S bloqueada en el nivel bajo
DTC P0132 Sonda HO2S bloqueada en el nivel alto
• El PCM controla la tensión de entrada de la sonda HO2S delantera sólo cuando se encuentran las
siguientes condiciones. Si la tensión de entrada de la sonda se queda inferior o superior a 0,45 V
durante 41,2 segundos, el PCM establece que no hay inversión de la sonda HO2S.
CONDICIONES DE CONTROL
— Régimen motor superior a 1.500 rpm.
— Temperatura líquido de enfriamiento motorsuperior a 80 °C.
CONDICCION Detalles de soporte de diagnóstico
• Esto es un control continuo (CCM).
DE
• El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos
DETECCION
de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo
funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM.
• El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto
durante el primer ciclo de conducción.
• Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS son disponibles.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.
• Funcionamiento incorrecto sonda HO2S delantera
• Funcionamiento incorrecto calentador de la sonda HO2S delantera
• Funcionamiento incorrecto inyector de combustible
• Funcionamiento incorrecto regulador de presión
• Funcionamiento incorrecto bomba de combustible
• Obstrucciones o pérdidas del tubo flexible de alimentación de combustible
• Obstrucciones del filtro de combustible
PROBABLE
• Obstrucciones o pérdidas del tubo flexible de retorno de combustible
CAUSA
• Aspiración o pérdidas de aire
• Funcionamiento incorrecto válvula PCV
• Funcionamiento incorrecto electroválvula de purga
• Enganche incorrecto tubos flexibles de la electroválvula de purga
• Funcionamiento incorrecto bobina de encendido
• Compresión insuficiente
• Funcionamiento incorrecto motor
Procedimiento de diagnóstico
PASO
1 COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADOS LOS
DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS
• ¿Se han registrados los DATOS
INSTANTANEOS MEMORIZADOS?
DIAGNOSTICO DE A BORDO
INSPECCION
F–54
(ECT)].
INSPECCION
Sí Pasar al paso siguiente.
No Sustituir el sensor ECT, luego pasar al paso 7.
Sí Reparar o sustituir los terminales, luego pasar al paso
siguiente.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente.
(Véase F–43 REMOCION/INSTALACION
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar a la búsqueda averías según el DTC actual.
(Véase F–69 TABLA DE LOS
No Búsqueda averías completada.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Registrar los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS
según el orden de reparación, luego pasar al paso
siguiente.
ACCION
PCM).
DTC).
A6E397001084W22
ACCION
F–107
F