Mazda 6 Manual De Taller página 308

Procedimiento de diagnóstico
PASO INSPECCION
1 Controlar lo que sigue:
• Conexión vacío
• Cartucho del filtro de aire
• Ninguna pérdida de aire del sistema de admisión
• No restricción del sistema de admisión aire
• Adecuada estanqueidad del colector de
admisión y de los componentes conectados:
válvula EGR, válvula IAC
• Cableado sistema de encendido
• Calidad del combustible (es decir número de octanos
correcto, contaminación, mezcla invierno/verano)
• Conexiones eléctricas
• Funcionamiento regular válvula de mariposa
¿Estos componentes funcionan correctamente?
2 Conectar el WDS o algo semejante al DLC-2.
Recuperar todos los DTC de la memoria y los DTC
relacionados con el autodiagnóstico KOEO y KOER.
Si el motor se cala, recuperar todos los DTC
relacionados con el autodiagnóstico KOEO.
¿Hay otros DTC?
3 ¿El motor está sobrecalentado?
4 Conectar el WDS o algo semejante al DLC-2.
Acceder a los PID RPM, VPWR, MAF, TP y VSS.
Controlar los PID con el vehículo en marcha.
¿Los PID están de conformidad con las especificaciones?
(Véase F–45 CONTROL
5 Controlar a vista el sensor CKP y los dientes de
la polea de cigüeñal.
¿El sensor CKP y los dientes de la polea de
cigüeñal están bien?
6 Medir la distancia entre el sensor CKP y los
dientes de la polea de cigüeñal.
Especificación
0,5—1,9 mm
¿La distancia está de conformidad con las
especificaciones?
7 Controlar la condición de las bujías.
¿La bujía está mojada, cubierta de depósitos de
carbón o está gris?
8 Quitar y sacudir la válvula PCV.
¿La válvula PCV produce ruidos?
9 Comprobar que la palanca de la válvula de mariposa sea
conectada al tornillo de tope de carrera y/o al tapón del
orificio de la válvula misma.
¿La palanca está en posición correcta?
10 Controlar por si hay restricciones en el sistema
de escape.
¿Hay restricciones?
BUSQUEDA AVERIAS
RESULTADOS
PCM).
Sí Pasar al paso siguiente.
No Proceder según sea necesario.
Repetir el paso 1.
Sí DTC visualizados:
Pasar a la búsqueda averías según el DTC actual.
No Ningún DTC visualizado:
Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar a la búsqueda avería según los síntomas
"N.17 Problemas sistema de refrigeración –
Sobrecalentamiento"
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No PID RPM:
Controlar por si hay vibraciones, circuito abierto/cortocircuito
intermitente en el sensor CKP o en el cableado relacionado.
PID VPWR:
Controlar por si hay circuito abierto o cortocircuito
intermitente.
PID MAF :
Controlar por si hay circuito abierto intermitente en
el sensor MAF o en el cableado relacionado.
PID TP:
Controlar si la señal de salida del sensor TP
cambia regolarmente.
PID VSS:
Controlar por si hay circuito abierto intermitente en
el sensor VSS o en el cableado relacionado.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Sustituir los componentes que no funcionan
correctamente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Ajustar el sensor CKP.
Sí Bujía mojada o cubierta de depósito de carbón:
Controlar por si hay pérdidas de combustible del
inyector.
Bujía está gris:
Controlar por si hay inyector de combustible
obstruido.
No Instalar la bujía en el cilindro original.
Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Sustituir la válvula PCV.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Ajustar si necesario.
Sí Controlar el sistema de escape.
No Pasar al paso siguiente.
ACCION
F–209
F