Mazda 6 Manual De Taller página 290

PASO INSPECCION
9 ¿Hay continuidad entre el terminal 4I del PCM y el relé
motor de arranque cuando el pedal del embrague está
pisado (modelos MTX con sistema de habilitación
motor de arranque) o en posición P o N (modelos
ATX)?
10 Controlar lo que sigue:
• Conexión batería
• Estado batería
• Cambio con diferencial en posición P o N (ATX)
• Embrague completamente pisado. (modelos MTX
con sistema de habilitación motor de arranque)
• Fusibles
¿Estos componentes funcionan correctamente?
11 ¿Se oye un clic del motor de arranque cuando se pone
el conmutador de arranque en posición START?
12 Controlar el sistema de arranque.
G
(Véase –13 CONTROL MOTOR DE
¿El sistema funciona correctamente?
13 ¿Los otros accesorios eléctricos funcionan?
14 Nota
• Las siguientes pruebas deben efectuarse solo para los
modelos con ATX. Para los modelos con MTX, pasar al
paso siguiente.
Conectar el WDS o algo semejante al DLC-2.
Acceder al PID TR.
Poner el conmutador de arranque en ON.
¿El PID TR indica P/N cuando el cambio está en
posición P o N?
15 Conectar el WDS o algo semejante al DLC-2.
Recuperar todos los DTC de la memoria.
¿Hay DTC en la memoria?
16 Recuperar los DTC KOEO.
¿Se visualizan DTC durante el control KOEO?
17 Comprobar los resultados de la prueba.
• Si son correctos, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
• Si el funcionamiento incorrecto permanece, sustituir el PCM.
End Of Sie
BUSQUEDA AVERIAS
RESULTADOS
Sí
No
Sí
No
Sí
No
Sí
ARRANQUE).
No
Sí
No
Sí
No
Sí
No
Sí
No
ACCION
Pasar al paso siguiente.
Reparar o sustituir el cableado.
Pasar al paso siguiente.
Proceder según sea necesario.
Repetir el paso 10.
Pasar al paso siguiente.
Pasar al paso 13.
Controlar por si hay agarrotamiento/bloqueo hydráulico
del motor, volante o disco conductor
H
(Véase –15 CONTROL VOLANTE DEL
Reparar o sustituir los componentes según sea necesario.
Pasar al paso siguiente.
Controlar el sistema de carga.
G
(Véase –4 CONTROL BATERIA).
G
(Véase –7 CONTROL ALTERNADOR).
Pasar al paso siguiente.
Controlar el ajuste del interruptor TR.
Si el interruptor TR está ajustado correctamente, controlar
por si hay circuito abierto entre el interruptor TR o el
terminal 1W del PCM o motor de arranque.
DTC visualizados:
Pasar a la búsqueda averías según el DTC actual.
Se visualiza un mensaje de error de comunicación:
Controlar lo que sigue:
• Circuito abierto entre el relé principal y el terminal 2Y o 4V del
PCM
• Circuito abierto entre el terminal E del relé principal y el terminal
2X del PCM
• Relé principal bloqueado abierto.
• Circuito de masa abierto o defectuoso (terminales 4X, 2AB o 2AC
del PCM)
• Conexión defectuosa masa carrocería
Ningún DTC visualizado:
Controlar lo que sigue:
• Circuito START en el conmutador de arranque
• Circuito abiero entre el conmutador de arranque y el motor de
arranque
• Interruptor de habilitación motor de arranque (modelos MTX con
sistema de habilitación motor de arranque)
DTC visualizados:
Pasar a la búsqueda averías según el DTC actual.
Ningún DTC visualizado:
Controlar lo que sigue:
• Circuito START en el conmutador de arranque
• Circuito abiero entre el conmutador de arranque y el motor de
arranque
• Interruptor de habilitación motor de arranque (modelos MTX con
sistema de habilitación motor de arranque)
F
MOTOR).
F–191