Regimen Irregular/Vibraciones - Mazda 6 Manual De Taller

N.8 REGIMEN IRREGULAR/VIBRACIONES AL MINIMO
8 REGIMEN IRREGULAR/VIBRACIONES AL MINIMO
• El régimen del motor varia entre el régimen mínimo especificado y un régimen más bajo y el motor
DESCRIPCION vibra demasiado.
• El régimen mínimo es demasiado lento y el motor vibra demasiado.
• Pérdidas de aire del sistema de admisión aire
• Funcionamiento incorrecto sistema A/C
• Dispersión del conductor de alta tensión
• Funcionamiento incorrecto bujía
• Funcionamiento incorrecto electroválvula de purga
• Funcionamiento incorrecto válvula IAC
• Funcionamiento incorrecto válvula EGR
• Señal del sensor CMP irregular o inexistente
• Compresión del motor baja
• Distribución incorrecta
• Funcionamiento incorrecto sistema de control de la distribución variable (L3-VE)
• Señal del sensor CKP irregular
• Combustible de mala calidad
• Funcionamiento incorrecto válvula PCV
• Restricción filtro de aire
• Restricción en el sistema de escape
• Conector eléctrico desconectado
• Presión combustible inadecuada
• Funcionamiento incorrecto mecánico de la bomba de combustible
• Señal de carga anómala
• Restricción o obstrucción tubo flexible de alimentación de combustible
• Funcionamiento incorrecto sistema de control inyección combustible
PROBABLE
• Pérdidas de combustible del inyector de combustible
CAUSA
• Obstrucción del inyector de combustible
• Sobrecalentamiento motor
• Pérdida de vacío
• Funcionamiento incorrecto regulador de presión
Atención
Esta tabla de la búsqueda averías contiene el diagnóstico y los procedimientos de reparación
para el sistema de alimentación de combustible. Leer las siguientes advertencies antes de
empezar el mantenimiento del sistema de alimentación de combustible.
• El vapor del combustible es peligroso. Puede incendiarse y causar heridas y daños. Tener
• Las pérdidas de combustible son peligrosas. El combustible puede incendiarse y causar
Advertencia
• Desconectar/conectar el conector de enganche rápido sin limpiarlo puede causar daños al
Procedimiento de diagnóstico
PASO INSPECCION
1 Controlar lo que sigue:
• Dispositivo de interceptación combustible
exterior o suplementario (interruptor
antirrobo, alarma etc.)
• Calidad del combustible (es decir número de
octanos correcto, contaminación, mezcla
invierno/verano)
• Ninguna pérdida de aire del sistema de
admisión
• Adecuada estanqueidad del colector de
admisión y de los componentes conectados:
válvula EGR, válvula IAC
• Cableado sistema de encendido
• Conexiones eléctricas
• Fusibles
• Funcionamiento regular válvula de mariposa
¿Estos componentes funcionan correctamente?
BUSQUEDA AVERIAS
siempre chispas y fuegos lejanos del combustible.
heridas muy graves o incluso fatales y daños. El combustible puede también irritar la piel y
los ojos. Para evitar ésto, efectuar siempre los "PROCEDIMIENTO PRE-REPARACION" y
"PROCEDIMIENTO POST-REPARACION" describidos en este manual.
(Véase F–17 PROCEDIMIENTO
(Véase F–17 PROCEDIMIENTO
tubo del combustible y al mismo conector. Limpiar siempre la zona de unión del conector
de enganche rápido antes de desconectar/conectar utlizando un trapo o un cepillo blando y
asegurarse de que esté libre de impurezas.
PRE-REPARACION).
POST-REPARACION).
RESULTADOS
Sí Pasar al paso siguiente.
No Proceder según sea necesario.
Repetir el paso 1.
A6E398018881W10
ACCION
F–203
F