Ruidos Con Vehiculo Parado, Motor Al Minimo Y Cambio En Cualquier Posicion/Relacion; Ruidos Con Vehiculo Parado, Motor Al Minimo Y Cambio En Relacion D, S, L Oen Posicion R - Mazda 6 Manual De Taller

N.20 RUIDOS CON VEHICULO PARADO, MOTOR AL MINIMO Y CAMBIO EN CUALQUIER POSICION/
RELACION
20 Ruidos con vehículo parado, motor al mínimo y cambio en cualquier posición/relación
• Ruidos del cambio con diferencial con motor al mínimo y cambio en cualquier posición/relación.
DESCRIPCION
• El funcionamiento incorrecto está en la bomba del aceite que, con motor al mínimo, causa ruidos
procedientes por el cambio con diferencial.
Nota
• Si el ruido se produce sólo durante los cambios de marcha, el funcionamiento incorrecto está en las
PROBABLE
CAUSA
• Antes de efectuar los pasos de la búsqueda averías, asegurarse de haber llevado a cabo el
Procedimiento de diagnóstico
PASO
1 Controlar el motor.
¿Hay problemas del motor (por ejemplo mínimo
irregular)?
2 ¿El ruido desaparce cuando se desconecte el
conector de la electroválvula?
3 Mediante el WDS o instrumento equivalente
controlar el valor de los siguientes PID. (Véase
F–45 CONTROL
• TP
• VSS
• TSS
¿Los valores PID son correctos?
4 Desconectar el PCM. ¿La resistencia entre el
terminal de masa del conector del PCM y la
masa carrocería es inferior a 5,0 ohm?
5 Controlar el valor del PID LPS.
¿El valor del PID LPS es correcto?
(Véase F–45 CONTROL
End Of Sie
N.21 RUIDOS CON VEHICULO PARADO, MOTOR AL MINIMO Y CAMBIO EN RELACION D, S, L O EN
POSICION R
21 Ruidos con vehículo parado, motor al mínimo y cambio en relación D, S, L o en posición R
• Ruidos del cambio con diferencial con motor al mínimo y cambio en cualquier posición/relación
DESCRIPCION
• Si bien el funcionamiento incorrecto es el mismo que lo indicado en N.20 "Ruidos con vehículo parado,
PROBABLE
motor al mínimo y cambio en cualquier posición/relación", otras causas pueden ser la disparidad de
CAUSA
posición de la palanca del cambio o del interruptor TR.
End Of Sie
BUSQUEDA AVERIAS
electroválvulas de cambio relación D, E o en las electroválvulas de cambio relación A, B, C. Si el
ruidos se produce sólo cuando se engranan unas marchas o durante la desaceleración está
causado por los engranajes.
Diagnóstico de a bordo y el control de base del cambio automático con diferencial.
INSPECCION
PCM).
PCM).
Sí Pasar a la búsqueda averías relacionada. (Véase Sección
F).
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Revisar el cuerpo de la válvula reguladora y reparar o
sustituir los componentes defectuosos. Si el problema sigue
existiendo, revisar el cambio con diferencial y reparar o
sustituir los componentes defectuosos. [Véase Manual de
Taller ATX (FN4A-EL) (1623-10-FN4A-99)]. [Véase Manual
de Taller ATX (FN4A-EL) (1746-1-FN4A-99)].
Sí Pasar al paso siguiente.
No Reparar o sustituir los componentes defectuosos.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Reparar el circuito de masa abierto. Volver a conectar el
PCM.
Sí Revisar el cuerpo de la válvula reguladora y reparar o
sustituir los componentes defectuosos. Si el problema sigue
existiendo, revisar el cambio con diferencial y reparar o
sustituir los componentes defectuosos. [Véase Manual de
Taller ATX (FN4A-EL) (1623-10-FN4A-99)]. [Véase Manual
de Taller ATX (FN4A-EL) (1746-1-FN4A-99)].
No Reparar o sustituir los componentes defectuosos.
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ACCION
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K–127