Mazda 6 Manual De Taller página 502

• Normalmente el TCC no funciona con fail-safe activado. Primero comprobar el DTC. Si el TCC funciona
sólo cuando se viaja a alta velocidad, el funcionamiento incorrecto (ajuste incorrecto) está en el circuito
del interruptor HOLD o del interruptor TR.
Advertencia
• Si el TCC está bloqueado, controlarlo. Además, controlar por si hay elementos extraños en el
enfriador del aceite que pueden haberse mezclado con el ATF.
1. Pistón TCC deslizante o quemado
• Presión de línea baja
• Funcionamiento incorrecto del sensor TP
• Funcionamiento incorrecto sensor temperatura líquido de enfriamiento motor
• Funcionamiento incorrecto sensor velocidad vehículo
• Funcionamiento incorrecto sensor velocidad entrada/turbina
• Funcionamiento incorrecto sensor GND
2. Funcionamiento incorrecto sensor temperatura fluido cambio con diferencial
• Circuito abierto o cortocircuito en el cableado
• Conexión defectuosa del conector
PROBABLE
• Funcionamiento incorrecto sensor
CAUSA
3. Funcionamiento incorrecto del interruptor TR
• Circuito abierto o cortocircuito en el cableado
• Conexión defectuosa del conector
• Funcionamiento incorrecto sensor
• Ajuste incorrecto palanca del cambio
• Ajuste incorrecto interruptor TR
4. Funcionamiento incorrecto electroválvula de cambio relación A, B, D
• Circuito abierto o cortocircuito en el cableado
• Conexión defectuosa del conector
• Electroválvula bloqueada
5. Funcionamiento incorrecto interruptor HOLD
6. Funcionamiento incorrecto cuerpo válvula reguladora
Nota
• Antes de efectuar los pasos de la búsqueda averías, asegurarse de haber llevado a cabo el
Diagnóstico de a bordo y el control de base del cambio automático con diferencial.
Procedimiento de diagnóstico
PASO
1 ¿Con el conmutador de arranque en ON, el
indicador visual HOLD corresponde al
funcionamiento del interruptor HOLD?
2 Mediante el WDS o instrumento equivalente
controlar el valor de los siguientes PID. (Véase
F–45 CONTROL PCM).
• TFT
• TFTV
¿El valor del PID es correcto?
3 Mediante el WDS o instrumento equivalente
controlar el valor de los siguientes PID. (Véase
F–45 CONTROL PCM).
• SSA/SS1
• SSB/SS2
• SSC/SS3
¿Los valores PID son correctos?
4 Desconectar el PCM.
¿La resistencia entre el terminal de masa del
conector del PCM y la masa carrocería es
inferior a 5,0 ohm?
End Of Sie
BUSQUEDA AVERIAS
INSPECCION
Sí Pasar al paso siguiente.
No Pasar a N.26 "EL INDICADOR VISUAL HOLD NO SE
ENCIENDE CUANDO SE PONE EN ON EL
INTERRUPTOR HOLD" o N.27 " "EL INDICADOR VISUAL
HOLD SE ENCIENDE CUANDO NO SE PONE EN ON EL
INTERRUPTOR HOLD"
Sí Pasar al paso siguiente.
No Reparar o sustituir los componentes defectuosos.
Sí Revisar el cuerpo de la válvula reguladora y reparar o
sustituir los componentes defectuosos. Si el problema sigue
existiendo, revisar el cambio con diferencial y reparar o
sustituir los componentes defectuosos. [Véase Manual de
Taller ATX (FN4A-EL) (1623-10-FN4A-99)]. [Véase Manual
de Taller ATX (FN4A-EL) (1746-1-FN4A-99)].
No Pasar al paso siguiente.
Sí Mediante el WDS o instrumento equivalente controlar el
valor de los siguientes PID. (Véase
• TR
• TSS
• VSS
Reparar o sustituir los componentes defectuosos.
No Reparar el circuito de masa abierto. Volver a conectar el
PCM.
ACCION
F–45 CONTROL PCM).
K–120
K