Dtc P0012 - Mazda 6 Manual De Taller

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DTC P0012

DTC P0012 CMP - Ajuste de fase en retraso
• El valor de la distribución real lleva un retraso de 5 grados con respeto al valor de distribución prefijado
durante 5 s cuando el control del sistema OCV se encuentra en la condición de retroacción.
Detalles de soporte de diagnóstico
• Esto es un control continuo (CCM).
CONDICCION
• El MIL se enciende si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto durante el primer ciclo de
DE
conducción.
DETECCION
• El CODIGO PENDIENTE está disponible si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre
mencionado.
• Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS son disponibles.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.
• Funcionamiento incorrecto válvula OCV (Válvula de control del aceite)
• Presión del aceite del motor baja
• La válvula de mando en la válvula OCV (Válvula de control del aceite) está bloqueada en posición de
retraso
• El actuador de la distribución variable está bloqueado en la posición de retraso
• Obstruciones o pérdidas de aceite de los siguientes conductos.
PROBABLE
Conductos del aceite
CAUSA
• Entre el presóstato del aceite y la válvula OCV (válvula de control del aceite)
• Entre la válvula OCV (válvula de control del aceite) y el actuador de la distribución variable
• En el actuador de la distribución variable
• Correa de distribución aflojada o distribución impropia por causa del deslizamiento de la correa de
distribución
• Funcionamiento incorrecto del PCM
Procedimiento de diagnóstico
PASO
1 CONFIRMAR LA PRESENCIA DEL DTC
• Confirmar la presencia del DTC.
(Véase F–68 PROCEDIMIENTO
CONFIRMACION
• ¿Aparece el mismo DTC?
2 CONTROLAR POR SI HAY CODIGOS
PENDIENTES O DTC RELACIONADOS
• ¿Aparece el DTC P0010?
3 CONTROLAR LA PRESION DEL ACEITE DEL
MOTOR
• Poner en marcha el motor.
• ¿La luz de aviso del aceite se enciende?
4 CONTROLAR LA INSTALACION DE LA
CORREA DE DISTRIBUCION
• Parar el motor.
• Quitar la tapa de la correa de distribución.
• ¿La muesca de ajuste de fase del eje de
excéntricas está en posición correcta?
(Véase B–10 REMOCION/INSTALACION
CADENA DE LA
5 CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA
VALVULA OCV
• Parar el motor.
• Quitar la válvula OCV.
• Controlar la posición de la válvula de mando en
la válvula OCV.
• ¿La válvula de mando está en la posición de
retraso de fase?
6 CONTROLAR LOS CONDUCTOS DEL ACEITE
DEL MOTOR
• Controlar por si hay obstruciones o pérdidas de
los siguientes conductos de aceite del motor.
— Entre el presóstato del aceite y la válvula
OCV.
— Entre la válvula OCV y el actuador de la
distribución variable
— En el actuador de la distribución variable
• ¿Hay pérdidas o obstruciones?
F–74
DIAGNOSTICO DE A BORDO
INSPECCION
DTC).
DISTRIBUCION).
Sí Pasar al paso siguiente.
No Existe un problema intermitente. Pasar al procedimiento
BUSQUEDA AVERIAS, PROBLEMAS INTERMITENTES.
(Véase F–232 BUSQUEDA AVERIAS, PROBLEMAS
INTERMITENTES).
Sí Pasar al procedimiento de búsqueda averías del DTC P0010.
(Véase F–72 DTC P0010)
No Pasar al paso siguiente.
Sí Controlar la presión del aceite del motor.
(Véase D–3 CONTROL PRESION
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Instalar de nuevo la correa de distribución, luego pasar al
paso 7.
Sí EL MECANISMO DE LA DISTRIBUCION VARIABLE ES NORMAL
Nota
• Este DTC procede de un problema intermitente.
• El problema intermitente podría ser desaparecido
después de haber borrado la función de control de la
distribución variable.
Pasar al paso siguiente.
No Sustituir la válvula OCV, luego pasar al paso 7.
Sí Reparar o sustituir el conducto dañado, luego pasar al
paso siguiente.
No EL MECANISMO DE LA DISTRIBUCION VARIABLE ES NORMAL
Nota
• Este DTC procede de un problema intermitente.
• El problema intermitente podría ser desaparecido
después de haber borrado la función de control de la
distribución variable.
Pasar al paso siguiente.
A6E397001084W03
ACCION
ACEITE)