N.21 Ruidos Del Motor - Mazda 6 Manual De Taller

PASO
4 Conectar el WDS o algo semejante al DLC-2.
Recuperar todos los DTC de la memoria y los
DTC relacionados con el autodiagnóstico KOEO
y KOER.
¿Hay otros DTC?
5 Comprobar los resultados de la prueba.
• Si son correctos, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
• Si el funcionamiento incorrecto permanece, sustituir el PCM.
End Of Sie

N.21 RUIDOS DEL MOTOR

21 RUIDOS DEL MOTOR
DESCRIPCION Ruido en el compartimiento motor.
Ruido de chillido o repiqueteo:
• Nivel aceite del motor incorrecto
• Tensión de la correa de transmisión incorrecto
Ruído tipo pulsación:
• Componentes aflojados
Ruído tipo silbido:
• Pérdida de vacío
• Bujías aflojadas
• Pérdidas de aire del sistema de admisión aire
PROBABLE CAUSA
• Funcionamiento incorrecto sistema de control conducto de aire de geometría variable (VAD)
Ruido de fondo o rascado:
• Tensión de la correa de transmisión incorrecto
Ruido de campana o ruido sordo:
• Sistema de escape aflojado
Otros ruidos:
• Fricción engranajes del eje de excéntricas o del MLA
• Ruido de la cadena de la distribución
Procedimiento de diagnóstico
PASO
1 ¿Hay ruido de chillido o repiqueteo?
2 ¿Hay ruido de fondo o rascado?
3 ¿Hay ruido tipo pulsación?
4 ¿Hay ruido tipo silbido?
5 ¿Hay ruido de fondo o rascado?
6 ¿Hay ruido tipo golpeos?
7 Comprobar los resultados de la prueba.
• Si son correctos, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
• Si el funcionamiento incorrecto permanece, sustituir el PCM.
End Of Sie
F–224
BUSQUEDA AVERIAS
INSPECCION
INSPECCION
RESULTADOS
Sí DTC visualizados:
Pasar a la búsqueda averías según el DTC
actual.
No Ningún DTC visualizado:
Controlar por si hay saturación de combustible en
el filtro de carbón activado.
Si hay una cantidad excesiva de combustible
líquido, sustituir el filtro de carbón activado.
RESULTADOS
Sí Controlar el nivel del aceite del motor o la correa
de transmisión.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Controlar la correa de transmisión.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Controlar por si hay componentes dañados.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Controlar lo que sigue:
• Pérdida de vacío
• Bujías aflojadas
• Pérdidas del sistema de admisión aire
• Funcionamiento sistema de control conducto
de aire de geometría variable (VAD)
[Véase
con motor
No Pasar al paso siguiente.
Sí Controlar por si hay componentes aflojados en el
sistema de escape.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar a la búsqueda avería según los síntomas
"N.11 Martilleo de válvulas/detonación".
No Si el ruido procede de componentes interiores
del motor controlar la fricción de los engranajes,
la cadena de la distribución y el MLA.
ACCION
ACCION
F–243 Control sistema VAD (Modelos
L3)].
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