El Motor Se Cala, Funcionamiento; Perdida De Golpes - Aceleracion/Velocidad Constante - Mazda 6 Manual De Taller

N.11 EL MOTOR SE CALA, FUNCIONAMIENTO IRREGULAR DEL MOTOR, FALLOS, CONTRAGOLPES/
DESGARRES, VACILACIONES/PERDIDA DE GOLPES, ALTOS Y BAJOS
EL MOTOR SE CALA — ACELERACION/VELOCIDAD CONSTANTE
FUNCIONAMIENTO IRREGULAR DEL MOTOR — ACELERACION/VELOCIDAD CONSTANTE
PERDIDA DE GOLPES — ACELERACION/VELOCIDAD CONSTANTE
11
CONTRAGOLPES/DESGARRES — ACELERACION/VELOCIDAD CONSTANTE/DESACELERACION
VACILACIONES/PERDIDA DE GOLPES — ACELERACION
ALTOS Y BAJOS — ACELERACION/VELOCIDAD CONSTANTE
• El motor se para de improviso al empezar una aceleración o durante una aceleración.
• El motor se para de improviso con velocidad constante.
• El régimen del motor sube y baja durante la aceleración o con velocidad constante.
• Pérdidas de golpes durante la aceleración o con velocidad constante.
DESCRIPCION
• Contragolpes/desgarres durante la aceleración, desaceleración o con velocidad constante.
• Interrupción de funcionamiento al empezar de la aceleración o durante la aceleración.
• Momentanea irregularidad de potencia
• Funcionamiento incorrecto sistema A/C
• Señal del sensor CMP irregular o inexistente
• Pérdidas de aire del sistema de admisión aire
• Funcionamiento incorrecto electroválvula de purga
• Funcionamiento incorrecto válvula IAC
• Funcionamiento incorrecto válvula EGR
• Señal del sensor CKP irregular
• Compresión del motor baja
• Pérdida de vacío
• Combustible de mala calidad
• Funcionamiento incorrecto intermitente relé principal
• Funcionamiento incorrecto cuerpo de la mariposa
• Sobrecalentamiento motor
• Funcionamiento incorrecto bujía
• Regulación relación mezcla aire/combustible incorrecta
• Funcionamiento incorrecto VTCS
• Dispersión del conductor de alta tensión
• Restricción filtro de aire
• Funcionamiento incorrecto válvula PCV
• Distribución incorrecta por causa de la salida de la correa de distribución de su alojamiento
• Restricción en el sistema de escape
• Circuito abierto o cortocircuito intermitente en el circuito de la bomba de combustible
• Presión combustible inadecuada
• Funcionamiento incorrecto mecánico bomba de combustible
• Pérdidas de combustible del inyector de combustible
• Obstrucción del inyector de combustible
PROBABLE
• Restricción o obstrucción tubo flexible de alimentación de combustible
CAUSA
• Funcionamiento incorrecto regulador de presión
• Ajuste incorrecto sensor TP
• Circuito abierto o cortocircuito intermitente sensor MAF, sensor TP y VSS
• Funcionamiento incorrecto ATX (ATX)
• Deslizamiento embrague (MTX)
• Funcionamiento incorrecto VTCS
F–208
BUSQUEDA AVERIAS
Atención
Esta tabla de la búsqueda averías contiene el diagnóstico y los procedimientos de reparación
para el sistema de alimentación de combustible. Leer las siguientes advertencies antes de
empezar el mantenimiento del sistema de alimentación de combustible.
• El vapor del combustible es peligroso. Puede incendiarse y causar heridas y daños. Tener
siempre chispas y fuegos lejanos del combustible.
• Las pérdidas de combustible son peligrosas. El combustible puede incendiarse y causar
heridas muy graves o incluso fatales y daños. El combustible puede también irritar la piel y
los ojos. Para evitar ésto, efectuar siempre los "PROCEDIMIENTO PRE-REPARACION" y
"PROCEDIMIENTO POST-REPARACION" describidos en este manual.
(Véase F–17 PROCEDIMIENTO
(Véase F–17 PROCEDIMIENTO
Advertencia
• Desconectar/conectar el conector de enganche rápido sin limpiarlo puede causar daños al
tubo del combustible y al mismo conector. Limpiar siempre la zona de unión del conector
de enganche rápido antes de desconectar/conectar utlizando un trapo o un cepillo blando y
asegurarse de que esté libre de impurezas.
PRE-REPARACION).
POST-REPARACION).
A6E398018881W13