Mazda 6 Manual De Taller página 311

PASO
2 Conectar el WDS o algo semejante al DLC-2.
Recuperar todos los DTC de la memoria y los
DTC relacionados con el autodiagnóstico KOEO
y KOER.
Si el motor se cala, recuperar todos los DTC
relacionados con el autodiagnóstico KOEO.
¿Hay otros DTC?
3 ¿El motor está sobrecalentado?
4 Conectar el WDS o algo semejante al DLC-2.
Acceder a los PID RPM, MAF, TP y VSS.
Controlar los PID con el vehículo en marcha.
¿Los PID están de conformidad con las
especificaciones?
(Véase F–45 CONTROL
5 Controlar a vista el sensor CKP y los dientes de
la polea de cigüeñal.
¿El sensor CKP y los dientes de la polea de
cigüeñal están bien?
6 Medir la distancia entre el sensor CKP y los
dientes de la polea de cigüeñal.
Especificación
0,5—1,9 mm
¿La distancia está de conformidad con las
especificaciones?
7 Controlar la condición de la bujía.
¿La bujía está mojada, cubierta de depósitos de
carbón o está gris?
8 Quitar y sacudir la válvula PCV.
¿La válvula PCV produce ruidos?
9 Controlar por si hay restricciones en el sistema
de escape.
¿Hay restricciones?
10 Instalar el indicador del nivel de combustible
entre la tubería y el distribuidor de combustible.
Conectar un conector puente entre el terminal F/P del
conector del DLC-2 en el compartimento motor y la masa.
Poner el conmutador de arranque en ON.
¿La presión de la tubería de combustible es correcta
cuando el conmutador de arranque está en ON?
(Véase F–20 CONTROL PRESION DE LA
LINEA DEL COMBUSTIBLE)
11 Controlar el funcionamiento de la VTCS.
(Véase F–236 Control funcionamiento
¿El VTCS funciona correctamente?
F–212
BUSQUEDA AVERIAS
INSPECCION
PCM).
VTCS).
RESULTADOS
Sí DTC visualizados:
Pasar a la búsqueda averías según el DTC
actual.
No Ningún DTC visualizado:
Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar a la búsqueda avería según los síntomas
"N.17 Problemas sistema de refrigeración –
Sobrecalentamiento"
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No PID RPM:
Controlar por si hay vibraciones y/o circuito
abierto/cortocircuito intermitente en el sensor
CKP o en el cableado relacionado.
PID MAF :
Controlar por si hay circuito abierto intermitente
en el sensor MAF o en el cableado relacionado.
PID TP:
Controlar si la salida del sensor TP sube
regularmente.
PID VSS:
Controlar por si hay circuito abierto intermitente
en el sensor VSS o en el cableado relacionado.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Sustituir los componentes que no funcionan
correctamente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Ajustar el sensor CKP.
Sí Bujía mojada o cubierta de depósito de
carbón:
Controlar por si hay pérdidas de combustible del inyector.
Bujía está gris:
Controlar por si hay inyector de combustible obstruido.
No Instalar la bujía en el cilindro original.
Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Sustituir la válvula PCV.
Sí Controlar el sistema de escape.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Nula o baja:
Controlar por si hay tubería de combustible
obstruida.
Si no está obstruida, sustituir el conjunto bomba
de combustible.
Alta:
Sustituir el conjunto bomba de combustible.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Reparar o sustituir los componentes que no
funcionan correctamente.
ACCION