La Velocidad Maxima Es Baja Y La Aceleracion Es Debil - Mazda 6 Manual De Taller

PASO
2 Mediante el WDS o instrumento equivalente
controlar el valor de los siguientes PID.
(Véase F–45 CONTROL
• TP
¿El valor del PID es correcto?
3 Desconectar el PCM.
¿La resistencia entre el terminal de masa del
conector del PCM y la masa carrocería es
inferior a 5,0 ohm?
4 Controlar el valor del PID LPS.
¿El valor del PID LPS es correcto?
(Véase F–45 CONTROL
End Of Sie
N.6 LA VELOCIDAD MAXIMA ES BAJA Y LA ACELERACION ES DEBIL
6 La velocidad máxima es baja y la aceleración es débil
• La aceleración es débil cuando se pone en marcha el vehículo.
DESCRIPCION
• Aceleración en retraso cuando se pisa el pedal del acelerador durante la conducción.
• El embrague es bloqueado y no se queda en 3GR, el funcionamiento incorrecto está en el circuito del
motor.
1. Embrague deslizante, quemado
• Presión de línea baja
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación D
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación E
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación A
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación B
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación C
• Funcionamiento incorrecto electroválvula control presión
• Funcionamiento incorrecto masa carrocería
• Funcionamiento incorrecto cuerpo válvula reguladora
2. Funcionamiento incorrecto señal
• Funcionamiento incorrecto sensor velocidad vehículo
• Funcionamiento incorrecto sensor GND
• Funcionamiento incorrecto del sensor TP
PROBABLE • Funcionamiento incorrecto sensor velocidad entrada/turbina
CAUSA
3. Cambio con diferencial en 3GR (funcionamiento fail-safe)
• Circuito abierto o cortocircuito en el cableado
• Conexión defectuosa del conector
• Funcionamiento incorrecto componentes electrónicos, sistema de entrada o salida
4. Momento torsional de arranque insuficiente (Si el cambio, el mecanismo de mando cambio y el
circuito del motor funcionan correctamente, la causa puede ser ésta)
• Funcionamiento incorrecto convertidor de par (funcionamiento defectuoso, bloqueo)
5. Engrane del TCC (funcionamiento fail-safe)
• Funcionamiento incorrecto sensor temperatura fluido del cambio con diferencial (Circuito abierto
6. Cambio con diferencial bloqueado en modalidad HOLD
• Funcionamiento incorrecto interruptor HOLD
7. Ajuste incorrecto interruptor TR
Nota
• Antes de efectuar los pasos de la búsqueda averías, asegurarse de haber llevado a cabo el
Diagnóstico de a bordo y el control de base del cambio automático con diferencial.
Procedimiento de diagnóstico
PASO
1 ¿Con el conmutador de arranque en ON, el
indicador visual HOLD corresponde al
funcionamiento del interruptor HOLD?
2 Pasar a N.12 "Falta/pérdida de potencia".
(Véase F–211 N.12 FALTA/PERDIDA DE
POTENCIA—ACELERACION/CRUCERO). ¿El
sistema CIS funciona correctamente?
BUSQUEDA AVERIAS
INSPECCION
PCM).
PCM).
o cortocircuito)
INSPECCION
Sí Pasar al paso siguiente.
No Reparar o sustituir los componentes defectuosos.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Reparar el circuito de masa abierto.
Sí Revisar el cuerpo de la válvula reguladora y reparar o
sustituir los componentes defectuosos.
Si el problema sigue existiendo, revisar el cambio con
diferencial y reparar o sustituir los componentes
defectuosos. [Véase Manual de Taller ATX (FN4A-EL) (1623-
10-FN4A-99)]. [Véase Manual de Taller ATX (FN4A-EL)
(1746-1-FN4A-99)].
No Reparar o sustituir los componentes defectuosos.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Pasar a N.26 "EL INDICADOR VISUAL HOLD NO SE
ENCIENDE CUANDO SE PONE EN ON EL INTERRUPTOR
HOLD" N.27 "EL INDICADOR VISUAL HOLD SE
ENCIENDE CUANDO NO SE PONE EN ON EL
INTERRUPTOR HOLD"
Sí Pasar al paso siguiente.
No Reparar o sustituir los componentes defectuosos.
ACCION
A6E568001030W10
ACCION
K–118
K