N.15 Emisiones Por Fuera De Los Parametros Legales - Mazda 6 Manual De Taller

N.15 EMISIONES POR FUERA DE LOS PARAMETROS LEGALES

15 EMISIONES POR FUERA DE LOS PARAMETROS LEGALES
DESCRIPCION No se supera la prueba para las emissiones.
• Pérdidas o bloqueo de las líneas de vacío
• Funcionamiento incorrecto sistema de refrigeración
• Funcionamiento incorrecto bujía
• Pérdidas del colector de admisión
• Señal del sensor CMP irregular o inexistente
• Presión combustible inadecuada
• Funcionamiento incorrecto válvula PCV o instalación incorrecta de la válvula
• Funcionamiento incorrecto válvula EGR
• Sistema de escape obstruido
• Funcionamiento incorrecto sistema de ventilación del depósito de combustible
• Filtro de carbón activado dañado
• Restricción o obstrucción cartucho del filtro de aire
• Funcionamiento incorrecto cuerpo de la mariposa
• Dispersión del conductor de alta tensión
• Regulación relación mezcla aire/combustible incorrecta
• Funcionamiento incorrecto catalizador
• Funcionamiento incorrecto componentes interiores del motor
• Excesiva acumulación de carbono en la cámara de combustión
• Compresión motor incorrecta
PROBABLE
• Distribución incorrecta
CAUSA
Atención
Esta tabla de la búsqueda averías contiene el diagnóstico y los procedimientos de reparación
para el sistema de alimentación de combustible. Leer las siguientes advertencies antes de
empezar el mantenimiento del sistema de alimentación de combustible.
• El vapor del combustible es peligroso. Puede incendiarse y causar heridas y daños. Tener
• Las pérdidas de combustible son peligrosas. El combustible puede incendiarse y causar
Advertencia
• Desconectar/conectar el conector de enganche rápido sin limpiarlo puede causar daños al
Procedimiento de diagnóstico
PASO INSPECCION
1 Controlar lo que sigue:
• Pérdidas o bloqueo de las líneas de vacío
• Conexiones eléctricas
• Correcta ejecución del mantenimiento
programado
• Problemas del sistema de admisión aire o
del cartucho del filtro de aire: obstrucción,
pérdidas o suciedad
¿Estos componentes funcionan correctamente?
2 Conectar el WDS o algo semejante al DLC-2.
Recuperar todos los DTC de la memoria y los
DTC relacionados con el autodiagnóstico KOEO
y KOER.
¿Hay otros DTC?
3 ¿Hay otros problemas que se refieren a la
conducibilidad?
4 Conectar el WDS o algo semejante al DLC-2.
Acceder al PID ECT.
Calentar el motor y tenerlo al mínimo.
Controlar que el valor del PID ECT sea correcto.
(Véase F–45 CONTROL
¿El valor del PID ECT es correcto?
BUSQUEDA AVERIAS
siempre chispas y fuegos lejanos del combustible.
heridas muy graves o incluso fatales y daños. El combustible puede también irritar la piel y
los ojos. Para evitar ésto, efectuar siempre los "PROCEDIMIENTO PRE-REPARACION" y
"PROCEDIMIENTO POST-REPARACION" describidos en este manual.
(Véase F–17 PROCEDIMIENTO
(Véase F–17 PROCEDIMIENTO
tubo del combustible y al mismo conector. Limpiar siempre la zona de unión del conector
de enganche rápido antes de desconectar/conectar utlizando un trapo o un cepillo blando y
asegurarse de que esté libre de impurezas.
PCM).
PRE-REPARACION).
POST-REPARACION).
RESULTADOS
Sí Pasar al paso siguiente.
No Proceder según sea necesario.
Repetir el paso 1.
Sí DTC visualizados:
Pasar a la búsqueda averías según el DTC actual.
No Ningún DTC visualizado:
Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar a la búsqueda averías relacionada.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Controlar por si hay pérdidas de refrigerante, el
funcionamiento del ventilador de refrigeración y
del ventilador del condensador o el
funcionamiento del termostato.
A6E398018881W17
ACCION
F–217
F