Presion De Compresion; Control De La Compresion - Mazda 6 Manual De Taller

CONTROL DE LA COMPRESION

Atención
• Los motores y el aceite del motor calientes pueden causar graves quemaduras. Tener cuidado de
no quemarse durante la remoción/instalación de los diferentes componentes.
1. Asegurarse de que la batería esté completamente cargada.
• Recargar la batería si necesario. (Véase
2. Calentar el motor hasta llegar a la temperatura normal de ejercicio.
3. Apagar el motor y dejar que se enfríe durante 10 minutos aproximadamente.
4. Llevar a cabo los "Procedimientos de seguridad de la línea del combustible". Extraer y dejar fuera el relé
bomba combustible. (Véase
Atención
• El vapor del combustible es peligroso. Puede incendiarse y causar heridas y daños. Tener siempre
chispas y fuegos lejanos del combustible.
• Las pérdidas de combustible son peligrosas. El combustible puede incendiarse y causar heridas
muy graves o incluso fatales y daños. El combustible puede también irritar la piel y los ojos. Para
evitar esto, completar siempre los "Procedimientos de seguridad de la línea del combustible".
(Véase F–17 Procedimientos de seguridad para la línea del
5. Quitar el conector de la bobina de encendido.
6. Quitar las bujías. (Véase
INSTALACION BUJIAS).
7. Conectar un manómetro en el orificio de la bujía.
8. Presionar hasta el final el pedal del acelerador y
accionar el motor de arranque.
9. Apuntar el valor máximo indicado en el
manómetro.
10. Controlar cada cilindro como arriba.
• Si el valor medido es inferior al valor límite, o
hay un cilindro cuya compresión es diferente
de aquella de otros cilindros de 196,1 kPa
2
(1,999 kgf/cm ) o más, añadir una pequeña
cantidad de aceite motor a través del orificio
de la bujía. Luego medir la presión de
compresión y efectuar las operaciones
relacionadas a los casos siguientes.
— Si la compresión aumenta, puede ser que
el pistón, los segmentos y la pared del
cilindro estén gastados, por lo tanto hay
que revisar el motor.
— Si la compresión se queda en un nivel escaso, puede ser que una válvula esté bloqueada o no esté
debidamente instalada en su asiento, por lo tanto hay que revisar el motor.
— Si la compresión se queda en un nivel escaso en dos cilindros contiguos, puede ser que la junta de la
culata esté dañada o que la culata esté deformada, por lo tanto hay que revisar el motor.
Compresión
Elemento
Estándar
Mínimo
Diferencia máxima
entre cilindros
Elemento
Estándar
Mínimo
Diferencia máxima
entre cilindros

PRESION DE COMPRESION

PRESION DE COMPRESION
G–4 CONTROL
F–17 PROCEDIMIENTO
G–10 REMOCION/
2
kPa (kgf/cm ) (rpm)
Tipo de motor
L8
1.750 (17,845) (300)
1.225 (12,492) (300)
196,1 (1,999)
2
kPa (kgf/cm ) (rpm)
Tipo de motor
LF
1.720 (17,5391) (300)
1.204 (12,277) (300)
196.1 (1,999)
BATERIA).
PRE-REPARACION).
combustible).
A6E221402000W01
CONECTOR
AME2214W001
B–9
B