N.22 No Freno Motor En Modalidad Hold; N.23 Sobrecalentamiento Cambio Con Diferencial - Mazda 6 Manual De Taller

N.22 NO FRENO MOTOR EN MODALIDAD HOLD

22 Ningún frenaje del motor en modalidad HOLD
• Cuando se suelta el pedal del acelerador mientras que se viaja con velocidad media/alta, el régimen del
motor baja hasta el mínimo per el vehículo sigue viajando por inerzia.
DESCRIPCION
• Cuando se suelta el pedal del acelerador mientras que se viaja con velocidad baja con cambio en
relación L, el régimen del motor baja hasta el mínimo per el vehículo sigue viajando por inerzia.
1. Embrague deslizante o quemado (freno de marcha baja y marcha atrás)
• Presión de línea baja
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación D
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación E
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación C
• Funcionamiento incorrecto cuerpo válvula reguladora
• Funcionamiento incorrecto masa carrocería
2. Funcionamiento incorrecto señal
• Funcionamiento incorrecto del sensor TP
PROBABLE
• Funcionamiento incorrecto sensor velocidad vehículo
CAUSA
• Funcionamiento incorrecto sensor GND
• Funcionamiento incorrecto sensor velocidad entrada/turbina
3. El PCM no detesta (por causa de circuito abierto, cortocircuito o funcionamiento incorrecto) que el
interruptor HOLD está en ON.
• Funcionamiento incorrecto señal interruptor HOLD
Nota
• Antes de efectuar los pasos de la búsqueda averías, asegurarse de haber llevado a cabo el
Diagnóstico de a bordo y el control de base del cambio automático con diferencial.
Procedimiento de diagnóstico
PASO
• ¿Actualmente ocurren los siguientes
1
síntomas?
— El motor se porta de manera anómala o el
embrague resbala durante la aceleración.
— El motor se porta de manera anómala o el
embrague resbala durante la aceleración.
End Of Sie

N.23 SOBRECALENTAMIENTO CAMBIO CON DIFERENCIAL

23 Sobrecalentamiento cambio con diferencial
• Olor de quemado del cambio con diferencial.
DESCRIPCION
• Humo del cambio con diferencial.
• El funcionamiento incorrecto dipende de problemas de circulación de refrigerante en el enfriador del
aceite. Además, el sobrecalentamiento del cambio con diferencial puede ser causado funcionamiento
incorrecto del sensor temperatura fluido cambio con diferencial.
1. TCC quemado
• Presión de línea baja
• Funcionamiento incorrecto cuerpo válvula reguladora
• Ajuste incorrecto cable del acelerador
PROBABLE
2. Funcionamiento incorrecto enfriador del aceite (materiales extraños mezclados con el ATF)
CAUSA
3. Funcionamiento incorrecto sensor temperatura fluido cambio con diferencial
4. Cantidad excesiva de ATF
5. Funcionamiento incorrecto convertidor de par
Nota
• Antes de efectuar los pasos de la búsqueda averías, asegurarse de haber llevado a cabo el
Diagnóstico de a bordo y el control de base del cambio automático con diferencial.
Procedimiento de diagnóstico
PASO
• Controlar si los conductos del enfriador del
1
aceite están doblados, dañados, corroídos o
aplastados.
• ¿La condición de los tubos del enfriador del
aceite es normal?
• Llevar a cabo la prueba de calado.
2
(Véase K–6 Prueba de caldo del
• ¿Los resultados de la prueba son correctos?
• Mediante el WDS o instrumento equivalente
3
controlar el valor de los siguientes PID.
(Véase F–45 CONTROL
— TP
• ¿El valor del PID es correcto?
BUSQUEDA AVERIAS
INSPECCION
INSPECCION
motor).
PCM).
Sí Pasar a N.14 "El motor se porta de manera anómala o el
embrague resbala cuando se cambia a una marcha superior
o inferior" o N.15 "El motor se porta de manera anómala o el
embrague resbala durante la aceleración".
No Efectuar de nuevo el control de base y reparar o sustituir los
componentes defectuosos según los resultados del control.
(Véase K–111 CONTROL DE
Sí Pasar al paso siguiente.
No Sustituir los componentes dañados.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Reparar o sustituir los componentes defectuosos.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Reparar o sustituir los componentes defectuosos.
A6E568001030W26
ACCION
BASE).
A6E568001030W27
ACCION
K–128
K