Dtc P0101 - Mazda 6 Manual De Taller

PASO
4 CONTROLAR LOS TERMINALES DEL PCM
• Desconectar el conector del PCM.
• Controlar si los terminales están doblados.
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
5 CONTROLAR POR SI HAY CORTOCIRCUITO
HACIA ALIMENTACION EN EL CIRCUITO DE
CONTROL DEL CALENTADOR DE LA SONDA
HO2S TRASERA
• Poner la llave de encendido en ON (motor
apagado).
• Medir la tensión entre le terminal D (lado
cableado) de la sonda HO2S trasera y la masa
carrocería.
• ¿Hay tensión B+?
6 COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA
BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0038
• Volver a conectar todos los conectores
desconectados.
• Borrar el DTC de la memoria del PCM
mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Efectuar el autodiagnóstico KOEO/KOER.
(Véase F–68 AUTODIAGNOSTICO KOEO/
KOER).
• ¿Aparece el mismo DTC?
7 LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-
REPARACION
• Llevar a cabo el "Procedimiento post-
reparación". (Véase
POST-REPARACION).
• ¿Hay unos DTC?
End Of Sie

DTC P0101

Incongruencia entre sensor MAF y sensor TP (inferior a lo expectado) o régimen del motor (superior a
DTC P0101
lo expectado)
• El PCM compara la señal de entrada real con la señal de entrada expectada del sensor MAF (calculado
sobre la base de la tensión de entrada del sensor posición mariposa o del régimen del motor).
— Si la masa del flujo de aire de admisión es inferior a 5,0 g/seg. durante 5 segundos y el ángulo de
abertura de la mariposa es superior al 50% con motor en marcha, el PCM establece que la masa del
flujo de aire de admisión es demasiado baja.
— Si la masa del flujo de aire de admisión es superior a 96,0 g/seg. durante 5 segundos y el régimen del
motor es inferior a 2.000 rpm con motor en marcha, el PCM establece que la masa del flujo de aire de
CONDICCION admisión es demasiado alta.
DE Detalles de soporte de diagnóstico
• Esto es un control continuo (CCM).
DETECCION
• El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos
de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo
funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM.
• El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto
durante el primer ciclo de conducción.
• Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS son disponibles.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.
• Funcionamiento incorrecto del sensor MAF
• Funcionamiento incorrecto del sensor TP
• Corrosión eléctrica en el circuito de la señal MAF
PROBABLE
• Corrosión eléctrica en el circuito de retorno MAF
CAUSA
• Caída de tensión en el circuito de la señal MAF
• Caída de tensión en el circuito de masa
Procedimiento de diagnóstico
PASO
1 COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADOS LOS
DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS
• ¿Se han registrados los DATOS
INSTANTANEOS MEMORIZADOS?
2 COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES
TECNICAS RELACIONADAS
• Controlar si hay Informaciones técnicas relacionadas.
• ¿Hay Informaciones técnicas relacionadas?
DIAGNOSTICO DE A BORDO
INSPECCION
F–68 PROCEDIMIENTO
INSPECCION
Sí Reparar el terminal, luego pasar al paso 6.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Reparar o sustituir el cableado en cortocircuito hacia
alimentación, luego pasar al paso siguiente.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente.
(Véase F–43 REMOCION/INSTALACION
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar a la búsqueda averías según el DTC actual.
(Véase F–69 TABLA DE LOS
No Búsqueda averías completada.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Registrar los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS
según el orden de reparación, luego pasar al paso
siguiente.
Sí Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según las
Informaciónes técnicas.
• Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
No Pasar al paso siguiente.
ACCION
PCM).
DTC).
A6E397001084W08
ACCION
F–83
F