Encendido Dificil/Arranque Largo - Mazda 6 Manual De Taller

N.4 ENCENDIDO DIFICIL/ARRANQUE LARGO/ENCENDIDO IRREGULAR/ARRANQUE IRREGULAR
4 ENCENDIDO DIFICIL/ARRANQUE LARGO/ENCENDIDO IRREGULAR/ARRANQUE IRREGULAR
• El motor de arranque hace girar el motor a velocidad normal pero el motor necesita de demasiado
DESCRIPCION tiempo antes de ponerse en marcha.
• Batería en condición normal.
• Dispersión del conductor de alta tensión
• Pérdida de vacío
• Combustible de mala calidad
• Funcionamiento incorrecto sistema de arranque
• Funcionamiento incorrecto bujía
• Pérdidas de aire del sistema de admisión aire
• Señal del sensor CKP irregular
• Señal del sensor CMP irregular
• Regulación relación mezcla aire/combustible incorrecta
• Restricción filtro de aire
• Funcionamiento incorrecto válvula IAC
• Funcionamiento incorrecto válvula PCV
• Presión combustible inadecuada
• Funcionamiento incorrecto electroválvula de purga
• Contaminación sensor MAF
• Restricción en el sistema de escape
• Funcionamiento incorrecto válvula EGR
PROBABLE
• Funcionamiento incorrecto regulador de presión
CAUSA
Atención
Esta tabla de la búsqueda averías contiene el diagnóstico y los procedimientos de reparación
para el sistema de alimentación de combustible. Leer las siguientes advertencies antes de
empezar el mantenimiento del sistema de alimentación de combustible.
• El vapor del combustible es peligroso. Puede incendiarse y causar heridas y daños. Tener
• Las pérdidas de combustible son peligrosas. El combustible puede incendiarse y causar
• Desconectar/conectar el conector de enganche rápido sin limpiarlo puede causar daños al tubo del combustible
Procedimiento de diagnóstico
PASO
1 Controlar lo que sigue:
• Pérdida de vacío
• Calidad del combustible (es decir número de octanos
correcto, contaminación, mezcla invierno/verano)
• Abrazaderas aflojadas en el sistema de admisión aire
• Ruptura de componentes en el sistema de
admisión aire
• Restricción filtro de aire
¿Estos componentes funcionan correctamente?
2 Conectar el WDS o algo semejante al DLC-2.
Recuperar los DTC KOEO o KOER.
¿Se visualizan los DTC KOEO o KOER?
3 ¿El motor está sobrecalentado?
4 Controlar por si hay grietas en el conductor de alta tensión.
¿Hay grietas en el conductor de alta tensión?
5 Controlar la condición de las bujías.
¿La bujía está mojada, cubierta de depósitos de
carbón o está gris?
F–192
BUSQUEDA AVERIAS
siempre chispas y fuegos lejanos del combustible.
heridas muy graves o incluso fatales y daños. El combustible puede también irritar la piel y
los ojos. Para evitar ésto, efectuar siempre los "PROCEDIMIENTO PRE-REPARACION" y
"PROCEDIMIENTO POST-REPARACION" describidos en este manual.
(Véase F–17 PROCEDIMIENTO
(Véase F–17 PROCEDIMIENTO
Advertencia
y al mismo conector. Limpiar siempre la zona de unión del conector de enganche rápido antes de desconectar/
conectar utlizando un trapo o un cepillo blando y asegurarse de que esté libre de impurezas.
INSPECCION
PRE-REPARACION).
POST-REPARACION).
RESULTADOS
Sí Pasar al paso siguiente.
No Proceder según sea necesario.
Repetir el paso 1.
Sí DTC visualizados:
Pasar a la búsqueda averías según el DTC actual.
No Ningún DTC visualizado:
Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar a la búsqueda avería según los síntomas
"N.17 Problemas sistema de refrigeración –
Sobrecalentamiento"
No Pasar al paso siguiente.
Sí Reparar el conductor de alta tensión dañado.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Bujía mojada o cubierta de depósito de carbón:
Controlar por si hay pérdidas de combustible del inyector.
Bujía está gris:
Controlar por si hay inyector de combustible
obstruido.
No Instalar la bujía en el cilindro original.
Pasar al paso siguiente.
A6E398018881W06
ACCION