El Motor Se Cala Despues Del - Mazda 6 Manual De Taller

N.5 EL MOTOR SE CALA DESPUES DEL ARRANQUE/AL MINIMO
5 EL MOTOR SE CALA—DESPUES DEL ARRANQUE/AL MINIMO
• El motor se para de improviso.
DESCRIPCION
• Funcionamiento incorrecto sistema A/C
• Pérdidas de aire del sistema de admisión aire
• Funcionamiento incorrecto electroválvula de purga
• Funcionamiento incorrectoo válvula IAC
• Funcionamiento incorrecto válvula EGR
• Ninguna señal del sensor CKP por causa del sensor, del cableado o de la instalación incorrecta
• Pérdida de vacío
• Sobrecalentamiento motor
• Compresión del motor baja
• Dispersión del conductor de alta tensión
• Combustible de mala calidad
• Funcionamiento incorrecto válvula PCV
• Restricción filtro de aire
• Restricción en el sistema de escape
• Desconexión conector eléctrico
• Circuito abierto o cortocircuito en el cuerpo bomba de combustible y en el cableado relacionado
• No alimentación batería al PCM o masa defectuosa
• Presión combustible inadecuada
• Funcionamiento incorrecto mecánico de la bomba de combustible
• Pérdidas de combustible del inyector de combustible
• Obstrucción del inyector de combustible
• Funcionamiento incorrecto bobina de encendido
• Regulación relación mezcla aire/combustible incorrecta
PROBABLE
• Distribución incorrecta
CAUSA
• Funcionamiento incorrecto sistema de control de la distribución variable (L3-VE)
• Funcionamiento incorrecto inmovilizador (PATS) y/o circuito relacionado (si está en el equipamiento
base)
• Funcionamiento incorrecto regulador de presión
Atención
Esta tabla de la búsqueda averías contiene el diagnóstico y los procedimientos de reparación
para el sistema de alimentación de combustible. Leer las siguientes advertencies antes de
empezar el mantenimiento del sistema de alimentación de combustible.
• El vapor del combustible es peligroso. Puede incendiarse y causar heridas y daños. Tener
• Las pérdidas de combustible son peligrosas. El combustible puede incendiarse y causar
• Desconectar/conectar el conector de enganche rápido sin limpiarlo puede causar daños al
Procedimiento de diagnóstico
PASO
1 Nota
• Esta prueba se refiere a los vehículos con
inmovilizador. Para los vehículos sin
inmovilizador pasar al paso 10.
Conectar el WDS o algo semejante al DLC-2.
¿Ocurren las siguientes condiciones?
• El motor no arranca completamente.
• Se visualiza el DTC B1681.
2 ¿El motor se cala después de 2 segundos
aprox. después del arranque?
3 ¿El conector de la bobina está correctamente
conectado?
F–194
BUSQUEDA AVERIAS
siempre chispas y fuegos lejanos del combustible.
heridas muy graves o incluso fatales y daños. El combustible puede también irritar la piel y
los ojos. Para evitar ésto, efectuar siempre los "PROCEDIMIENTO PRE-REPARACION" y
"PROCEDIMIENTO POST-REPARACION" describidos en este manual.
(Véase F–17 PROCEDIMIENTO
(Véase F–17 PROCEDIMIENTO
Advertencia
tubo del combustible y al mismo conector. Limpiar siempre la zona de unión del conector
de enganche rápido antes de desconectar/conectar utlizando un trapo o un cepillo blando y
asegurarse de que esté libre de impurezas.
INSPECCION
PRE-REPARACION).
POST-REPARACION).
RESULTADOS
Sí Ocurren ambas las condiciones:
Pasar al paso 3.
No Ocurre solo una de las dos condiciones:
Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No El inmovilizador funciona correctamente.
Pasar al paso 10.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Conectar sólidamente el conector de la bobina.
Volver al paso 2.
A6E398018881W07
ACCION