Control Funcionamiento Sistema Control Motor - Mazda 6 Manual De Taller

CONTROL FUNCIONAMIENTO SISTEMA CONTROL MOTOR

Control funcionamiento relé principal
1. Comprobar que se oiga el clic del relé principal cuando se pone el conmutador de arranque en ON y en OFF.
• Si no se oye el clic, controlar lo que sigue.
— Relé principal (Véase
— Cableado y conector entre el conmutador de arranque y el terminal A del relé principal.
— Cableado y conector entre el terminal 2X del PCM y el terminal E del relé principal.
Control vacío del colector de admisión
1. Controlar que los tubos flexibles de admisión de aire sean instaldos correctamente.
2. Poner en marcha el motor y dejarlo al mínimo.
3. Desconectar el tubo de vacío entre el colector de admisión y la electroválvula de purga desde el lado del
colector de admisión.
4. Conectar un manómetro al colector de admisión y medir el vacío del colector de admisión.
• Si no está conforme a lo especificado, controlar lo que sigue.
Especificación
Superior a 60 kPa (450 mmHg)
Nota
• Para buscar el punto en que hay aspiración de aire, rociar el lubricante en el sistema de admisión y
controlar el régimen del motor; cuando el lubricante cae en el area donde hay aspiración de aire el
régimen del motor cambia de inmediato.
— Aspiración de aire en correspondencia de los puntos de instalación del cuerpo de la mariposa, del
colector de admisión y de la válvula PCV
— Juego del cable acelerador
— Aisaldor inyector combustible
— Compresión del motor
(Véase B–9 CONTROL DE LA
Control sistema aire mínimo
Control compensación temperatura líquido de enfriamiento motor
1. Conectar el WDS o algo equivalente al DLC-2.
2. Seleccionar los siguientes PID.
• ECT
• IAT
• RPM
3. Comprobar que el motor esté frío, luego ponerlo en marcha.
4. Comprobar que el régimen del motor diminuya mientras el motor se calienta.
• Si ésto no ocurre, controlar lo que sigue.
— Sensor ECT y cableado relacionado
[Véase F–54 CONTROL SENSOR TEMPERATURA LIQUIDO ENFRIAMIENTO MOTOR
— Válvula IAC y cableado relacionado
[Véase F–13 CONTROL VALVULA CONTROL AIRE MINIMO
Control compensación de la carga
1. Poner en marcha el motor y dejarlo al mínimo.
2. Conectar el WDS o algo equivalente al DLC-2.
3. Comprobar que los DTC P0506, P0507 o P0511 no sean visualizados.
• Si los DTC P0506, P0507 o P0511 están visualizados, controlarlos.
(Véase F–69 TABLA DE LOS
4. Mediante el PID IAC, cambiar el valor del ciclo de tranajo de la válvula IAC del 100%.
5. Comprobar que el régimen mínimo aumente.
• Si el régimen mínimo no cambia, controlar lo que sigue.
— Conducto aire válvula IAC
— Circuito abierto o cortocircuito entre los terminales del conector de la válvula IAC y los terminales 4G y
4J del conector del PCM.
6. Seleccionar los siguientes PID.
• ACSW
• IAC
• PSP
• RPM
Nota
• Excluye la temporánea disminución del régimen mínimo inmediatamente después de la activación de las
cargas eléctricas.
F–234
BUSQUEDA AVERIAS
T–24 CONTROL RELE).
COMPRESION).
DTC).
(IAC)].
A6E398018881W32
(ECT)].